全面升级的RC390，直接成为这个级别配置最高的进口仿赛，曾经能与之匹敌的Ninja400被狠狠甩到了身后，现在看来RC390除了是单缸之外，已经找不到明显的槽点，当然这个外观可能还需要一段时间去适应。
最近来自海外的爆料，KTM RC390新款路试高清谍照被曝光，虽然只有一个侧身但已经足以看出，新款车型的车头部分发生了较大变化。而这个变化与之前曾经曝光的RC990十分相似，车头变得又扁又宽，好像更丑了。与新款RC390一同曝光的还有新款RC125，要知道RC125/RC250/RC390向来都是同款外观，所以这个角度所看到的RC125模样...
KTM RC390外型风格迥异，适合不安分于一成不变的骑士在2022年，KTM才刚为RC390推出了自2013年以来的首次大改款，外观上，全新的RC390换上了大面积的风挡与头灯造型，以及同样放大的整流罩及前挡泥板，为车头营造了十足的分量感，至于整体风格上，一样维持了KTM相当大胆且张狂的设计，一眼看去就能感觉到浓厚的杀气...
2.配置层面，作为一款不服就干的车型，KTM RC390所标榜的打破规则，并不是在表面上做做文章取悦用户，而会在配置层面下足功夫，根据官宣信息来看，新款RC390将采用轻量化轮毂，WP APEX前后减震器，BYBRE制动系统，具备调节功能的分体式车把来兼顾赛道和街道的骑行需求。此外它还将标配3D IMU惯性测量系统，弯道ABS，...
首先来看看新款RC390橘蓝配色的涂装，整车主色调为KTM厂队RC16赛车上的蓝色，配合两侧以及橘色车架的配色。新款RC390经过前脸的再次调整前面板与风挡一体成型，后视镜也被设计在风挡两侧，并且都用了全黑的处理。橘蓝配色款的轮毂也采用黑色，新款版画采用RC字样贯穿了整个侧面。接着再来看看另一款全橘色的配色，作为...
不过虽然新款KTM RC390外观不够时尚，但它的升级和优化已经让这款车变得更强了。首先，动力方面RC390虽然还是沿用了原来的老款单缸水冷发动机，但是这款能够释放出32KW最大功率的暴躁性选手，将会通过ECU的重新调校，让动力输出能够兼顾一定的低扭表现，让其在街道上会更加得心应手。其次，已经做到不错轻量化控制...
全新2022款KTM RC 390的国内售价终于被公布，和之前预计的差不多，为51980元，虽然相比老款小幅上涨了1000元，但是当看到新款对外观、硬件、电控进行全面更新升级后，相信大家都会感到物有所值，甚至用加量不加价来形容也不过分。首先2022款KTM RC 390的外观设计灵感源自厂队赛车RC16，包括配色版画，都吸取MOTOGP...
全新RC390经过轻量化设计，进车架减重1.5kg，并且刚性，韧性以及操控性都有所提升。全新设计的油箱容量提升至13.7L，提升续航的同时也是车身配重比实现的高度平衡，座椅高度824mm，整备质量164kg。硬件配置，除了外观方面的变化，减震系统的升级也十分明显，前悬架采用WP APEX 43mm倒置前叉，支持预载调节功能，并且重量...
KTMRC390是为少数人而生的，其外观非常独特，橙色钢管编织的框架十分露骨，KTM不肯遮挡它，这种原始而野性的美感也只能在KTM的跑车上看到。另外，KTMRC390的前脸给人第一印象，个性的优点是鹤立鸡群，这双眼睛其实细看有几个萌点。分离式把手的位置相对较低，是同级别跑车中战斗感十足的一种，从这个角度来看，你...
骑姿与人体工学部分,首先由于新款 RC390 新增了后扶手,因此车主需要稍微将腿刻意抬高才能跨坐上车,而座垫泡绵的加厚,也让乘坐的舒适度与总车高双双提升,因此若是像亚亚一样身材较为娇小、身高约 160cm 的骑士,在跨坐上车部分或许需要花一些时间适应。