然而，KTM 390搭载的发动机毕竟只是一台399cc（准确排量为398.7cc）的单缸发动机。其最大功率是33kW，最大扭矩是39N·m。性能在同排量发动机里肯定不算弱但也算不上多强，重点是其售价达到3.98万元，在这个价格节点上已经有性能强劲许多的国产双缸甚至四缸车可选；所以KTM 390的品牌溢价还是比较夸张的，是否原因...
在摩托车世界中，不断创新和突破是不可或缺的元素，而全新2024的KTM DUKE 390正是这种精神的完美体现。作为一款400cc级距的街车，它不仅把既有的性能和灵活性融合得淋漓尽致，今年更在外观、技术和骑乘体验方面注入了全新的元素，引领着摩托车设计的未来趋势。外观设计：独特的风采 2024年KTM DUKE 390的外观设计给...
除了标准车之外,KTM 同步推出了适用于 2024 新一代 390 Duke 的 PowerParts 原厂改装组件,改装项目包括了车体护架、高级皮革制的鞍座、后座乘客鞍座盖,包括 Akrapovic 阿克拉波维奇在内的、对应不同应用场景所需的排气系统,各式 CNC 制的高强调轻量化螺栓、前刹车/离合器拉杆等。
只不过KTM 390使用的轮毂是铝合金材质,走非铺装道路的时候需要注意避免磕碰,也需要一套全地形轮胎;至于铝合金轮毂是否适合跑山路也不用过度解读,许多轻越野汽车同样用铝合金轮毂,只要学会找路也不会轻易伤到轮毂。 总结: KTM 390 DUKE的性能不弱,操控不差,前后单盘,座高不低,性价比很低,整体评价可以用五个字总...
新款KTM 390 DUKE将标准座高调整至820毫米,较老款降低了10毫米,这一改变使得更多中等身材的骑手也能轻松驾驭。虽然官方推荐身高170厘米以上,但通过选装KTM Powerparts坐垫,座高可降至800毫米,甚至通过后减震器的调整,进一步降至770-780毫米,极大地拓宽了适用人群,即便是身高约165厘米的驾驶员也能享受到双脚稳稳着地的...
座椅与人体工学方面,2024 DUKE 390注重骑行舒适性。新增的可调节座位高度解决了过去座位太高的问题,改进的座垫泡沫和人体工学设计提供了更长时间的骑行舒适性。标准座椅高度为820毫米,可通过拆卸KM PowerParts座垫降低到800毫米。 总而言之,2024 KTM DUKE 390在电控、外观、车架、引擎性能、避震底盘以及先进科技方面取...
谈及价格,KTM 390 DUKE的3.98万元售价确实反映了品牌的高端定位和卓越性能所带来的品牌溢价。对于追求极致骑行体验的骑士而言,这样的投资无疑是值得的,因为它带来的不仅是速度与操控的快感,更是对品质生活的追求与肯定。 座高的设定考虑到了不同身高的骑士需求。标准的820毫米座高虽然偏高,但对于多数拉力车爱好者来...
5寸TFT大屏不只是显示面积更大可读性更强，还支持着三种骑行模式（街道、赛道、雨天）下的差异化显示界面，尤其在赛道模式下，原厂车机系统就能实现圈速统计等专业赛道功能，凸显了Duke 390的运动本性。与以往一样，KTM也为全新Duke 390准备了丰富的PowerParts改装件，让每一台Duke都能有更加运动或更加个性化的原厂...
标准坐垫高度为820mm,但通过拆卸KM PowerParts标准坐垫配备,可以轻松降低到800mm。 总结来看,2024 KTM DUKE 390不仅是在电控上较其他同级对手有着更大的突破,而且全新的外观与车架设计、引擎性能、避震底盘都达到完美平衡,而先进的科技则提供了前所未有的骑乘体验。无论是日常代步还是赛道竞技,都能带来许多乐趣与自信...
号称“寡妇制造机”的KTM带来一款新车,该车为2024款KTM 390 DUKE(以下简称KTM 390)。 关于新款车的解读大都集中于车辆的“90%升级”,对于动力系统和最为关键的座高评价较少,所以咱们先来看升级部分。简而言之,升级点主要集中于车身框架,新款改用两件式车架,由钢制主车架和压铸铝副车架组成,轴距出现细微变化,这...