而旗下的790 Adventure车款也在去年获得我们自己举办的年度最佳风云车的奖项,KTM车厂也深知多功能车款,是近十年在市场上是成长最迅速的车型,所以把多年累积的经验与达喀尔越野赛车的成果市售化,推出更小排气量的KTM 390 Adventure。
KTM 390 Adventure自2019年底在米兰车展发布以来,凭着轻巧的自重、强大的动力性能、丰富的配置等优势,这台精悍的中小排量探险车赢得了无数关注。终于在去年1月底,KTM 390 ADV以进口方式引入,不过引进的是非可调减震的低座版,或许是KTM中国对市场有着自己的考量,但招来不少批评的声音,KTM也马上承诺后续会引进标准版的...
在动力方面,两款车型都很有可能采用与当前KTM 390 Duke相同的发动机。这款399cc的单缸液冷发动机,在8500rpm时能够输出46PS的最大功率,在6500rpm时则能够输出39Nm的最大扭矩。配合滑动辅助离合器和双向快速换档器,使得骑手在骑行时能够更加轻松自如地操控车辆。 据悉,KTM 390 Adventure系列将在2024年的EICMA上正式亮...
2025款的KTM 390 Adventure无论是在外观、动力、结构、悬挂还是制动方面,都有了很大的进步,它将会是一款更加出色、更加实用的入门级越野拉力。当然,更多的细节还需要等待官方的正式发布,让我们拭目以待吧。
前不久,KTM刚在印度推出了390 Adventure X。这台车摒弃了花哨的功能和尖端技术,使X的价格更实惠,迎合了更注重预算的骑手,他们正在寻找一辆功能强大、性能卓越的冒险车型。最近,KTM又发布了另一款受欢迎的冒险车390 adventure V版。 V版与标准版和X版的区别在于其座椅高度较低。为了实现可接近的830毫米座椅高度,KT...
2023款KTM 390ADVENTURE,在提供了辐条圈版本之后,也仍然提供老款铝合金圈的版本,给那些公路摩旅较多的小伙伴们多一个选择,而辐条圈版本,可以说在入门的400CC级别全功能ADV里面成为了一种性能标杆的存在,动力完全够用,外观够sao,配置够顶,可以让你在轻松摩旅的同时,也可以去到那些其他车型去不到的地方,他们上不去...
百度有驾1月31日,国内摩友关注已久的KTM入门级ADV车型—排量390Adventure正式上市,国内的售价:5.38万元。新车在390系列的基础上,根据790Adventure的DNA而开发,车身更轻巧,也降低了准入价格门槛。 车做到极致它的受众群体自然会产生分化,喜欢KTM的人是绝对认可它将颜值和舒适按在地上摩擦,而将性能和操控高高举起的态度...
KTM 390 Adventure自2019年底在米兰车展发布以来,凭着轻巧的自重、强大的动力性能、丰富的配置等优势,这台精悍的中小排量探险车赢得了无数关注。终于在去年1月底,KTM 390 ADV以进口方式引入,不过引进的是非可调减震的低座版,或许是KTM中国对市场有着自己的考量,但招来不少批评的声音,KTM也马上承诺后续会引进标准版的...
2023款KTM 390ADVENTURE,在提供了辐条圈版本之后,也仍然提供老款铝合金圈的版本,给那些公路摩旅较多的小伙伴们多一个选择,而辐条圈版本,可以说在入门的400CC级别全功能ADV里面成为了一种性能标杆的存在,动力完全够用,外观够sao,配置够顶,可以让你在轻松摩旅的同时,也可以去到那些其他车型去不到的地方,他们上不去...
KTM 390 Adventure自2019年底在米兰车展发布以来,这台精悍的中小排量探险车凭着轻巧的身姿,强大的动力性能,丰富的配置等优势,赢得了无数关注.终于在去年1月底,KTM 390 ADV以进口方式引入,不过引进的是非可调减震的低座版,或许是KTM中国对市场有着自己的考量,但招来不少批评的声音,KTM也马上承诺后续会引进标准版的...