390 Adventure系列的前脸和灯组采用了全新家族化的设计语言,在保留原有侵略性视觉效果的基础上,取消了分离式的前脸设计, LED灯带搭配矩阵头灯,带来了更强的照明效果,同时配备的辅助照明系统,夜间行车时具有了更高的可视性。车机系统,Adventure R配备了5英寸TFT全彩液晶仪表,显示信息丰富且直观;而Adventure X则采用了LC...
十一月初的时候,KTM 向欧洲市场发布了 2024 款的轻量级探险车 250 Adventure、390 Adventure。目前,现行的 2023 款 390 Adventure 有供应国内市场,KTMR2R 公布的官方定价为 5.38 万元(低座高版)、5.68 万元(标准版)。 250 Adventure、390 Adventure 搭载来自对应排气量的上一代 Duke 街车动力平台,两个车型的基础...
根据KTM 390 Duke在中美市场的售价对比（美国5899美元/国内3.98万元），预计390 Adventure R的国内售价将在4.58万至4.98万元之间，而X版则可能定价在3.98万至4.18万元之间。如果KTM能将售价控制在这个区间，那么390 Adventure X无疑是目前国内ADV市场中最具性价比的KTM车型，而390 Adventure R则是硬派玩家们的...
新车系分为标准版390 ADVENTURE X和高阶版390 ADVENTURE R。R版配备钢丝轮毂、循迹控制系统和可调式避震。两者皆搭载符合EURO 5+标准的全新398.7cc水冷DOHC单缸引擎，可输出44.8hp最大马力及39Nm最大扭力，性能较前代SW车型大幅提升。此外，X和R版皆标配滑动式离合器。2025 KTM 390 ADVENTURE R(海外)，去年亮...
一月30日,KTM 发布了2025新一代的轻量级探险车390 Adventure系列,新车包括两个车型:配备了前21、后18英寸直径的钢线式车轮,长行程的前后悬挂,有着较好越野性能的390 Adventure R;采用了前19、后17英寸直径的合金车轮,更低的825mm 鞍座高度,较为强调铺装公路运动性能的390 Adventure X。
与NX不同的是，390 Adventure 的外观一如既往。其前卫的仪表板由前卫的 LED 头灯、独特的日行灯和小巧的挡风玻璃组成。其顶部是中部肌肉发达的护罩和内陆细长的尾部部分。390 Adventure 的冒险配置比NX500更高，这得益于护板、防撞板以及最重要的轮辋等元素，兼具了美观和越野的特性。两辆摩托车均采用单一涂装。KT...
一月30 日,KTM 发布了 2025 新一代的轻量级探险车 390 Adventure 系列,新车包括两个车型:配备了前 21、后 18 英寸直径的钢线式车轮,长行程的前后悬挂,有着较好越野性能的 390 Adventure R;采用了前 19、后 17 英寸直径的合金车轮,更低的 825 mm 鞍座高度,较为强调铺装公路运动性能的 390 Adventure X。
TKC70）也比外表上更能够应付沙地骑乘。KTM完全具备了能够夸耀自己拥有达卡拉力赛DNA的能力。390 ADVENTUR把在一般道路上容易操控的特色及轻快特性直接搬到了沙地上，就如同研发概念「ADVENTURE MORE」所提到的一样，这绝对是一台让人深度感受到冒险旅行乐趣的车款。「Webike威百客」编辑部编译 ...
再看到测试车的车轮部分——KTM为这台测试车采用了前21寸、后18寸的D.I.D DirtStar钢丝框，这样的尺寸设定也与硬派拉力取向的890 Adventure R相同。 而在结合高挡泥板、平坦长座垫等元素后，外媒也推测，这台车可能便是未来的「390 Adventure R」。采用与890 Adventure R相同的前21、后18钢丝框设定。KTM 890 ...
Enduro版本换上越野车风格的外型元素轮框部分也采用更符合越野需求的前21后18寸轮框，离地间隙也比Adventure版本更高 从这次的测试车来看，KTM似乎有意扩大390 Adventure的产品线，以满足不同消费者的需求。 标准版 390 Adventure 是一款兼顾性能和实用性的街头冒险车，而 390 Adventure Enduro 则是一款更具越野性能...