2021款KTM 250 Adventure配备了与390相同的车架，以及越野专用的WP APEX悬挂系统，前悬采用43mm倒叉，行程170mm；后部为连杆中置单枪避震器，行程为177毫米，预载可调。两车采用相同的前19英寸和后17英寸铝合金轮毂。所不同的是，250 ADV配备了MRF（Mogrip Meteor-FM2）全地形真空轮胎，而390则配备马牌全地形胎。...
2021款KTM250Adventure配备了与390相同的车架,以及越野专用的WPAPEX悬挂系统,前悬采用43mm倒叉,行程170mm;后部为连杆中置单枪避震器,行程为177毫米,预载可调。两车采用相同的前19英寸和后17英寸铝合金轮毂。所不同的是,250ADV配备了MRF(MogripMeteor-FM2)全地形真空轮胎,而390则配备马牌全地形胎。 制动方面,250/...
2021款KTM 250 Adventure已于日前在生产地印度正式发布,提供2种配色,符合最新Euro5(BS6)排放标准,建议零售价为24.8万卢比,比“哥哥”现款KTM 390 Adventure便宜5.7万卢比,差价折合人民币约5000元。 2021款KTM 250 ADV黑色款 有车友可能忍不住要埋怨了,这两款ADV都没引进,说它何用? 是的,KTM旗下的这2款中小...
KTM发布2021款入门级250ADV……新款KTM入门级拉力车250Adventure悄然在印度发布，虽然还是以前的卤素大灯，但配上日间行车灯，整体效果还是很不错。在外观方面，与390ADV非常的相似，区别在于250依旧采用卤素大灯，并非家族式的“分裂脸”，短风挡，但整体上还是KTM该有的外形轮廓。在动力方面，搭载与街车Duke250相同的...
KTM排量最小的拉力探险车-2021款250 ADVENTURE,正式出现在官网的TRAVEL系列中。官方表示它是“开启惊险刺激的KTM越野世界的敲门砖”,结构紧凑轻便、动力强大迅猛、在铺装路面和崎岖路面都有不错的表现,兼顾骑手们日常通勤和探索未知多重需求。 外观方面除了车头和250DUKE一样,使用了LED日行灯环绕盾形单灯的设计之外,...
KTM发布2021款入门级250ADV…… 新款KTM入门级拉力车250Adventure悄然在印度发布,虽然还是以前的卤素大灯,但配上日间行车灯,整体效果还是很不错。 在外观方面,与390ADV非常的相似,区别在于250依旧采用卤素大灯,并非家族式的“分裂脸”,短风挡,但整体上还是KTM该有的外形轮廓。
2021款 250 Adventure 暂无报价 获取底价 基本参数 参考价 暂无报价 品牌 KTMR2R 车型 拉力 生产方式 进口 产地 - 厂家 - 发动机 单缸四冲程水冷·250cc 最大马力(Ps) 29.9 最大功率/转速(kW/rpm) 22/- 最大扭矩/转速(N·m/rpm) 24/- 变速器 国际6挡 ABS 标配前后 CBS - 长x宽x高(mm) - 座...
并且采用了机械式的辅助滑动式离合器。▲前轮19吋轮框所搭配的轮胎是MRF製无内胎轮胎，BYBRE製煞车装置的直径为φ320mm，并且加上了4活塞辐射煞车卡钳。避震行程则是170mm。▲与拉力赛赛车一样都采用下绕式排气管。后轮轮框为17吋、煞车碟盘φ230mm，避震行程则是177mm。KTM 2021年式250 ADVENTURE 主要规格 ...
KTM排量最小的拉力探险车-2021款250 ADVENTURE，正式出现在官网的TRAVEL系列中。官方表示它是“开启惊险刺激的KTM越野世界的敲门砖”，结构紧凑轻便、动力强大迅猛、在铺装路面和崎岖路面都有不错的表现，兼顾骑手们日常通勤和探索未知多重需求。外观方面除了车头和250DUKE一样，使用了LED日行灯环绕盾形单灯...
▲前轮19吋轮框所搭配的轮胎是MRF製无内胎轮胎,BYBRE製煞车装置的直径为φ320mm,并且加上了4活塞辐射煞车卡钳。避震行程则是170mm。 ▲与拉力赛赛车一样都采用下绕式排气管。后轮轮框为17吋、煞车碟盘φ230mm,避震行程则是177mm。 KTM 2021年式250 ADVENTURE 主要规格...