半整流罩搭配高风挡,不仅能有效阻挡风阻,还让整车看起来霸气十足;分体式钢管编织结构车架,既保证了车身强度和稳定性,又控制了整车重量,让操控更加灵活,在复杂地形也能游刃有余 。 KTM 250 Adventure凭借亲民的价格、够用的动力、丰富的配置以及独特的外观设计,在入门级冒险拉力车市场中有着很强的竞争力。如果你是新...
最近,KTM在海外正式发布了全新2025款250 Adventure。作为一款定位于入门级的轻型冒险拉力车,250 Adv不仅在价格上极具吸引力,在配置和性能上也不乏亮点。对于刚刚踏入探险车界的新手来说,是一个非常值得考虑的选择。 在印度市场,2025款250 Adventure的售价为26万卢比,约合人民币22000元。这个价格可以说是相当给力了,...
你们先卷着!KTM发布2024款250ADV，排量虽小但照样好玩 我是骑士分享。ADV到底是个啥？要想了解这类车型不能光看它的外观，还要从它的定位和用途聊起。摩托车中的细分车型ADV全称Adventure，属于玩乐属性极高的冒险和探险类车型，主要用于未知路况下的骑行和长途摩旅，是一类专业性很强的细分车型，有点类似于汽车板...
1、250 Adventure 采用一副水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机,缸径、行程为 72 mm x 61.1 mm,排气量 248.77 cc,最大动力输出 23 kw; 2、390 Adventure 采用一副水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机,缸径、行程为 89 mm x 60 mm,排气量 373 cc,最大动力输出 32.8 kw(约 44 匹/欧洲版); 3、...
就拿豪爵铃木DL250来说，价格也就3万出头，配置也不差，而且皮实耐用，口碑也很好。所以，KTM 250 Adventure这波升级，到底是真香还是噱头？我个人觉得，见仁见智吧。如果你喜欢KTM的品牌，追求进口车的品质，那这车还是值得考虑的。但如果你更注重性价比，那国产ADV或许是更好的选择。毕竟，花同样的钱，你可以...
近日KTM率先在印度市场发布了2025款的250Adventure，又是一款入门级冒险车型！2025KTM250Adv构建在与新的390Adv相同的平台上，采用了与390Adventure相同的家族化设计语言，并使用了轻巧的钢制框架和单独的副车架。总体样式也类似于其更大的兄弟，搭载了新的249ccLC4C单缸水冷发动机，在9,250rpm下最大马力达到30.5匹，...
关于价格，这款车在印度市场的定价为26万卢比，约合人民币2.2万元，对于一款入门级拉力车型来说，这个价格相当实惠。综合来看，2025款KTM 250 Adventure以其合理的定价、强劲的动力和现代化的电控系统，在同类车型中表现非常突出，非常适合预算有限但又想拥有一台性能不错的冒险车的新手车友。
250 Adventure 和 390 Adventure 均搭载了 KTM 上一代 Duke 街车动力平台，带来了出色的性能表现。250 Adventure 采用一副水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，排气量 248.77 cc，最大动力输出 23 kw。而 390 Adventure 则配备了排气量 373 cc 的发动机，最大动力输出可达 32.8 kw。刚制车架与高级配置 ...
猛地一看,还真有点像它大哥390 Adventure。 好家伙,这不明摆着欺负脸盲症患者吗? 不过讲道理,这造型确实比老款顺眼多了,至少看起来更“ADV”了。 再来看车架。 KTM这次给250 Adventure换了个新钢管车架,还带独立副车架。 座高降低了,但悬挂行程反而增加了。
* 灯光：采用卤素灯泡（而非LED灯组，但某些版本可能升级为LED）。* ABS：双通道可关闭ABS系统。价格与市场：价格相较于390 Adventure更为亲民，目标客群是那些想要进入冒险车款世界的入门用户。综上，KTM 250 ADV是一款集硬朗外观、出色操控、可靠动力于一身的入门冒险车型，非常适合追求探险乐趣的新手骑士。