百公里油耗为2.86升。 悬挂方面,前端采用43mmWP Apex倒置前叉,后端为WP Monoshock中央减震,结合前后碟刹与博世2.9MP单通道ABS系统,拥有了紧凑的骑行感受,又能为骑士提供有效的车辆制动。 价格方面,目前现款的DUKE200在北美的售价为3999美元,约合人民币2.7万元。 车型分享完毕,大家觉得这车怎么样? 欢迎在评论区留言。
因为不是原厂,abs泵只能装车架上,前后轮都有预留口,不需要架子很方便,这里分享一个点要注意就是:abs盘的螺丝会突出,会卡住预留口,原本想着换成内六角螺丝解决了,但是,内六角严重影响原车速度传感器,导致速度表乱码,骑行断油,找到
作为出产了如1290 SUPER DUKE ,1190 RC8 ,1290 ADVENTURE 这些神车的奥地利大厂,KTM于2011年正式售卖125 DUKE与200 DUKE两款入门轻量化街车。 而作为KTM在国内的入门车型,本次主角KTM 200 DUKE,国内版本是春风动力进行国产化组装生产的。 从配置到工艺,都没看出明显的缩水,而原型车是KTM与印度BAJAJ合作生产,据说各...
悬挂方面,前端采用43mmWP Apex倒置前叉,后端为WP Monoshock中央减震,结合前后碟刹与博世2.9MP单通道ABS系统,拥有了紧凑的骑行感受,又能为骑士提供有效的车辆制动。 价格方面,目前现款的DUKE200在北美的售价为3999美元,约合人民币2.7万元。 车型分享完毕,大家觉得这车怎么样? 欢迎在评论区留言。 谢谢大家的点赞、关注...
KTM 200 DUKE所搭载的WP 43mm倒置减震一般只会运用在价格比较高的跑车上。所以,这就奠定了它全能全才的基础,换个胎就能滑胎漂移或者去劈弯磨膝,换个适合越野的钢丝圈配合170mm的离地间隙就能越野玩耍。 前后均为碟刹制动,且还有ABS系统可供选配。铝合金后摇臂,高强度铬钼钢管编织车架。车重也仅有130kg左右。该...
200 DUKE与390 DUKE均配备BOSCH ABS系统,200 DUKE则是可选择有无ABS版本车型。当日试骑200 DUKE便是无ABS版本,两台DUKE车型均使用BREMBO旗下BYBRE卡钳,配合前300mm/后230mm碟盘足以提供充足的制动效果。 小身体却有“大心脏” 如果非要比较两者的不同,那就只有引擎了。200 DUKE采用200cc水冷单缸引擎,当引擎转...
在其下方，KTM 200 Duke围绕轻型钢格架构建，可确保精确操控。悬架由WP前叉和后部的WP Mono-Sock运作，制动是通过一个300mm的制动盘和一个230mm的制动盘，前面配有ByBre 4 活塞制动呼叫器，后部有一个带单活塞制动呼叫器的230mm盘，2021 KTM 200 Duke还标配单通道BOSCH ABS！至于动力总成，2021 KTM 200 Duke...
今天要说的这款200 DUKE也正是这样的,别看它小,却是超级钢炮属性。它虽然是一款街车,但是它的用途不限于街车,你能想得到的, 跑山压弯,滑胎漂移,甚至是(轻中度)越野探险,它都能做到。 这个全能钢炮搭载了一款200cc的单缸水冷发动机,最大功率达到了19kW/10000rpm,最大扭矩为19Nm/8000rpm。这款发动机简直和“国...
KTM 200 DUKE在国内上市已有一段时间，但似乎并没有引来摩友的关注，反而是比自己贵出一万多元的390 DUKE成为了人们关注的焦点。在车身配置上，两者区别并不是很多，除了排量不同以外，也就只有ABS系统的差别了。不过对于能拿出三万多块钱买一辆200cc摩托车的人，也就不在乎在多花点钱买个390cc的摩托车了，而...
Duke 200 同样使用 KTM 标志性的钢管主车架和副车架,干重达 129.5kg。前避震是 WP 倒立式前叉(不可调),而后面则是 WP 可调预载单枪避震。 刹车系统,前后均是采用 Bybre 卡钳,搭配前 300mm 后 230mm 的碟盘,以及标配双通道 ABS。17 寸橙色轮圈,搭配前 110 后 140 宽度的轮胎。