2、KLX250车系的最大动力输出为18kw(约24匹。2016年最终型、日本本土版),KLX300车系为24.1kw(约33匹)。 3、KLX250车系的最大扭力输出21N.m,KLX300车系为28.4N.m。 主要针对日本本土市场的KLX250R、KLX250SR(SR版是拆除的各种非赛道必需的组件之后的赛车版)在1993年首次发布,搭载一副水冷四冲程单汽缸、...
在上个月川崎在国内发布了入门级的林道越野KLX230,当然配备风冷正减的230只是入门级的上牌越野,但是川崎在最近的新车发布中更新了新款水冷KLX250的升级款KLX300,并且这次还带有滑胎版本的SM版。 对于那些专业级的越野车来说,KLX300的优势依然也是能够合法上牌上路,川崎发布KLX300的用意也非常明显就是冲着刚刚发布的本...
川崎KLX 300 KLX300这次又换了新配色。比起亚洲市场的KLX250，早在2016年就停止了更新。而KLX300从2021年开始依然保持每年换色。2023款KLX300除了配色外，动力也做了升级。搭载292cc单缸四冲程发动机，6速变速箱，油箱容积7.5L，具体动力参数并未公布。轮胎选用前3.0-21寸后4.6-18寸的侧重非铺装路面的组合方案...
从KLX250的304磅(137.892Kg)到KLX300的302磅(136.985Kg)。 虽然没有ninja300到ninja400上令人惊讶的轻量化,但川崎对轻量化的态度同样值得我们关注!
KLX250是川崎在1993年初正式推出的,用来取代同厂的2冲程越野赛车。它采用了液冷4冲程发动机的设计,并专注于高速时的动力输出设置,这使得它成为当时最暴力的小型4冲程越野车之一。从赛车改造成普通民用车后,得到了车迷的认可。 后来出现的KLX300R是该车系列的动力升级版,一定程度上弥补了低速时扭矩的不足,动力输出...
这一代的四气门头和KLX300R共享相同凸轮轴轮廓,发动机用的是292cc的单缸水冷四冲程发动机,从最低转速到10500转都能保证动力的线性输出。而底盘则直接用了KLX250的组件,是钢制+铝制的结构;整车在震动方面控制非常到位,时速90km的时候,震动几乎感受不到。
川崎 KLX300 KLX300取代了即将淘汰的KLX250，配备21英寸前轮，越野轮胎和升级后的悬架，可用作城市通勤或穿越树木繁茂的小路，旨在为骑手提供通勤和越野的双重乐趣。搭载292cc排量的水冷DOHC发动机提供动力，发动机来自KLX 300R越野车，优化的点火正时和齿轮驱动的发动机平衡器，有助于使发动机运行更加平稳，动力输出易于...
川崎昨天发布了多款新车型,其中有两款越野风格车型,分别是KLX 300和KLX 300 SM, KLX300的售价为5,599美元- 5,999美元,KLX 300 SM的售价为5,999美元。 川崎KLX300 KLX300取代了即将淘汰的KLX250,配备21英寸前轮,越野轮胎和升级后的悬架,可用作城市通勤或穿越树木繁茂的小路,旨在为骑手提供通勤和越野的双重乐趣...
新款KLX300搭载了一台292CC单缸引擎,配备了轻量化的活塞、活塞连杆,减少了发动机震动。车架和齿轮比调校使得非铺装路面和道路性能平衡。前叉为43mm压缩阻尼可调正置前叉,后减震为可调气罐减震。前轮尺寸为21英寸,后轮为21英寸。川崎在轻量化上下足功夫,KLX300从KLX250的304磅到302磅,展示了更大排量更轻重量的趋势。
川崎KLX300/SM使用了源自于纯种越野车KLX300R的水冷四行程DOHC单缸引擎,铝制的汽缸壁内部使用电熔技术搭配超高硬度涂料,使得油门反应直觉敏锐,不仅与充足的中低转速扭力相辅相成,也增加引擎的耐用度,另外在活塞、活塞销、连杆部分川崎都进行了轻量化,带来快速的拉转反应。,缸径比以前的KLX 250s大6毫米。新发动机具...