因为除了性能上KC-46A比KC-767J有较大的改进外,更为关键的是,为适应战略加油和战略运输双重需要而特别改制的KC-46A,配备了座舱防护装甲,新型主被动电子对抗系统以及数据链传送情报功能,生存能力和信息化水平都比KC-767J有质的提升。 除尾部的硬管加油装...
据外媒报道，美国国防安全合作局近日宣布，美国国务院批准向日本出售9架波音KC-46A空中加油机，预估交易金额达41亿美元。分析称，该批KC-46A空中加油机服役后，将进一步提升日本空中加油和战略投送能力，也将给地区安全稳定造成威胁。据悉，早在2016年日本就与美国签订了一项关于采购2架KC-46A空中加油机的合同，成为该...
KC-46A于2014年12月首飞，仅在去年7月9日在RVS出现技术问题后,才完成了第一次临时能力释放任务——测试飞机是否可以加油。到今年5月，堪萨斯州麦康奈尔空军基地的一架KC-46A完成了24.2小时的飞行时间，创下了该项目的飞行记录。美国空中机动司令部在6月1日表示，KC-46A现在有能力支持97%的联合部队空中加油需求。
至今，日本航空自卫队已经接收了4架KC-46A加油机，隶属于鸟取县美保基地的第405中队。2024年8月30日，日本防卫省公布的2025～2027财年预算显示，计划在此期间追加采购4架KC-46A加油机，使总数达到10架。目前，从DSCA通知来看，日本计划装备至少15架KC-46A加油机。此外，日本航空自卫队还装备着4架波音KC-767J加油...
紧急着陆时，这架KC-46A上共有46人，除了正常机组人员之外，当时该机还搭载了一个国会代表团。飞行过程中，加油杆因为故障自行打开并无法收回。事后出现在社交平台上的视频显示，这架加油机着陆时，打开的硬式加油杆与跑道发生接触和摩擦。所幸在这次着陆过程中，没有出现人员伤亡。本文为美国“The Drive”网站“...
KC-46A采用开放式结构的全数字式驾驶舱,具有现代化的先进数字式飞行显示设备。KC-46A加油机采用“遥控空中加油员工作站”,空中加油员位于驾驶舱内,通过三维视镜操纵伸缩套管,完成空中加油任务,通过空中加油视频监控系统和电传遥控系统可操纵各种加油设备。 KC-46A机头上方有一个受油口,可进行空中受油。KC-46A还可...
其中，2019年发现的燃油泄漏问题尤为引人关注，这一问题被美国空军严肃认定为影响飞行安全的“一类事故”，对飞行员的生命安全构成了严重威胁，美国空军也在一段时间内停飞了全部KC-46A。此外，这款加油机的机载厕所设计、机身结构强度等方面也被认为存在诸多隐患。更令人震惊的是，此前在美国空军接收KC-46A的过程中...
波音公司近日宣布，已赢得价值23.8亿美元的合同，将为美国空军生产15架KC-46A飞马加油机，这标志着该型飞机的生产计划又向前迈进了一大步。此次订单属于Lot 11采购计划的一部分，进一步巩固了波音公司在全球范围内对KC-46A加油机的生产和交付。截至目前，波音公司已累计获得了168架KC-46A的订单，其中包括为美国空军...
空中加油是KC-46A加油机的首要使命任务,KC-46A加装了由KC-10加油机加油管升级而来的高级飞行线控加油管该加油管属于硬管加油,该加油管每分钟可以输油1200加仑,具备全时段独立断连和全时段负载减重的能力。此外KC-46A加油机还有3副软管加油设备,依附位于飞机尾部硬管加油管的下方,另外两副分别位于机翼两侧,每副软管加...