故障排除后,发车前须进行制动机简略试验。 第11条 使用紧急制动后,车不停稳为什么不准移动自阀手把位置? 施行紧急制动后,如果制动管内压力空气尚未排完就将自阀手柄移至中立位,制动管压力空气排不尽,使制动距离延长;若将自阀手柄移至缓解位,前部车辆先缓解,后部车辆制动力还很强,易造成列车剧烈冲动,甚至会拉断...
JZ－7制动机故障判断 1、列车管漏 自阀手柄在制动区保压试验时，列车管压力下降，制动缸压力上升（即列车管不保压）。2、工作风缸漏 自阀手柄在制动区保压试验时，工作风缸压力慢慢下降，制动缸压力也随之慢慢下降（即工作风缸不保压）；自阀手柄紧急制动位时，工作风缸压力也下降。3、降压风缸漏 自阀手柄...
可能有的异物或消除犯卡;如不可能,关闭自动制动阀管座列车管塞门,未设塞门者,可将自动制动阀管座列车管孔堵塞,回段检修。遇紧急情况,用紧急制动阀停车。 (3)自动制动阀紧急制动后缓解时,列车管压力不增,可关闭分配阀列车管塞门,用单阀配合制动,回段检修。 (4)自动制动阀常用制动后,列车管压力逐渐下降,制动缸...
JZ-7 制动机故障处理 (五部闸) 试闸前: 1、 现象:均衡风缸、列车管定压、工作风缸压力均 为 0. 单缓管堵。 2、 现象:均衡风缸、列车管、工作风缸压力均为 0. 自阀调整阀弹簧取出(未装)。 3、 现象:均衡风缸、列车管、工作风缸压力于总风 缸压力一致。自阀调整阀排风口排风。 自阀调整阀膜板...
故障现象: 制动管无过充压力。 (1)自阀处7号管堵或堵小;(2)中继阀处7号管堵;(3)缓解柱塞总风管堵。(4)过充柱塞上大“O”形圈破损。 操作三:自阀手把由过充位移回运转位,过充压力120秒自动消除,机车不应发生自然制动。 故障现象: (一)过充压力消除过快(小于120秒)。(1)过充风缸排气孔孔径过大...
JZ-7型空气制动机综合故障处理 第一步闸 故障l 拧动自阀调整手轮调定均衡风缸压力时，均衡风缸压力变化无常，难以调定到规定压力。原因分析：自阀调整阀座球面与阀套配合过紧。处理方法：．用细砂纸研磨调整阀座球面，使其与阀套配合松紧合适。故障2自阀手柄在最小减压位时，制动缸压力上升到常用限压值。原因...
JZ-7制动机七步闸故障检查与判断 一、JZ-7制动机七步闸试验容 准备工作:总风缸压力750-900kpa,均衡风缸、列车管,工作风缸500kpa,制动缸压力为0,自单阀手轮无松动,自、单阀手柄运转位,客货车转换阀货车位。 1、第一步:自阀最小减压位,均衡风缸、列车管减压50kpa,制动缸压力100-125kpa,保压1min,检查列车...
JZ-7型制动机常见假设故障及现象（转载）1、中继阀排风口半堵：自阀制动区制动管压力下降缓慢，中继阀排风口排风细长，制动缸压力上升缓慢，非常位正常。2．前制动缸塞门全关：前台单阀制动时制动缸表针不升，单阀移回运转位时，作用阀排风口排风短促；自阀实行制动时，均衡风缸、制动管的压力下降正常，制动缸...
施行自阀紧急制动,待制动管压力降为零后,自阀回运转位充风,观察制动管的压力变化,如压力上升正常,为中继阀排风口堵塞;如制动管压力上升不正常,为中继阀顶杆折断或脱落;如压力不上升为原因(3)。 如排风口堵塞,可拆下排风口缩堵进行清扫;如顶杆故障,可与非操纵端中继阀互换后维持运行;如检查塞门位置正常应清扫制...