汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 4、5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。下面，针对这八种波形逐一介绍：1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用来模拟产品与感性负载并联时，若供电突然断开，感性负载...
国际标准ISO7637针对道路车辆及其挂车内通过传导和耦合引起的电干扰,提出了沿电源线的电瞬态传导测试方法,适用于12V或24V的电气系统车辆。 汽车电子设备沿电源线电瞬态传导抗扰性试验 ISO7637-2标准测试仪专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足iso-7637-2标准中脉冲1、2a、3a、3b、5a、5b波形要求。内置耦合...
P5脉冲的幅度较高(100~200V,相对于系统电源电压来说,这已经算是高电压了)、宽度较大(达几百毫秒)、内阻有极低(几欧姆,甚至零点几欧姆),所以在ISO7637-2标准里,P5脉冲属于能量比较大的脉冲。除了考核被试设备在P5作用下的抗干扰能力外,在当前程度上还在考核它对设备元器件的破坏性。 (二)功能状态分类: 以下...
ISO7637-2标准主要包括了对汽车电气系统在外部电磁干扰下的各种测试方法和规范要求。这些测试方法主要分为瞬态传导干扰(Transients)和瞬态辐射干扰(Conducted disturbances)两大类。通过这些测试方法,可以验证汽车电气系统在不同干扰环境下的稳定性和抗干扰能力,确保汽车在各种情况下都能正常运行。 在现代汽车中,电子系统的...
ISO 7637标准全称为:道路车辆 -由传导和耦合产生的电气干扰[1](英语:Road vehicles -- Electrical disturbances from conduction and coupling)。 该标准是国际标准化组织为汽车12V和24V供电系统设立的电磁兼容性标准。截至2018年11月,ISO 7637标准共发布了4个部分,仍有一个部分(第4部分)修订中: ...
新旧抛负载测试的显著区别是新抛负载测试需要 10分钟 10个脉冲,每个脉冲间隔一分钟,如表 1 所示。而旧抛负载测试(ISO-7637-2,2004 年)规定只用一个脉冲,而且新标准中测试电压也高了一个等级。 表1:ISO-16750-2 的脉冲要求 10 分钟 10 个脉冲的测试条件显示了抛负载保护器件的可靠性,这可帮助电路设计工程师...
测试标准：ISO7637-2：2004 / GB/T 21437.2-2008 设备参数：1）脉冲波形：5A /5B 2）供电系统：12V/24V，外接DC可调 3）发生器内阻(Ri)：12V(0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω)24V(1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω)4）脉冲前沿(Tr)：5~10ms 5）脉冲持续时间（Td）6）脉冲间隔(T1)：1min-5...
ISO 7637-2标准是国际标准化组织针对道路车辆由传导和耦合产生的电气干扰所制定的部分。该标准专注于汽车12V和24V电源系统的电磁兼容性，涵盖四个部分：ISO 7637-1、ISO 7637-2、ISO 7637-3、ISO 7637-4和ISO 7637-5。ISO 7637-2主要研究电源线上的瞬时电传导干扰问题。ISO 7637标准旨在定义不同的...
本文介绍的电路在面对来自现代钳位交流发电机的抛负载脉冲时提供不间断运行。当面对更极端的未钳位抛负载脉冲时,它会关断以保护下游电子设备。其结果是符合 ISO 16750-2 和 ISO 7637-2 标准的稳健解决方案,适用于消耗高达 4 A 电源电流的电子设备。
ISO7637-2标准的5A/5B抛负载测试是一项旨在模拟汽车交流发电机在极端条件下的性能的测试。该测试通过突然中断发电机负载，以及同时切断发电机与电池的连接，来模拟实际操作中可能遇到的电路瞬态现象。在单抛测试中，仅中断负载；而在双抛测试中，除了中断负载，还切断电池连接。这种测试的目的是为了评估汽车...