iso16750-2抛负载标准iso16750-2抛负载标准 ISO 16750-2是一项国际标准,用于评估汽车电子系统的可靠性和耐久性。该标准涵盖了汽车电子系统在车辆使用过程中可能遇到的各种环境条件和应力情况。其中,"抛负载"是ISO 16750-2标准中的一个重要测试项目。 抛负载测试是指在汽车电子系统中模拟电源抖动或中断的情况。这种...
针对汽车12V系统抛负载保护,推荐选型号:SMD8S26CA、SMD8S28CA,可通过ISO 16750-2 P5a(Us=101V、Td=400ms、Ri=1.5Ω);针对汽车24V系统抛负载保护,推荐选型号:SMD8S33CA、SMD8S36CA,可通过ISO 16750-2 P5a(Us=202V、Td=350ms、Ri=4Ω)。 12V系统测试图如下,波形参数:ISO 16750-2 P5a(Us=101V、Td...
ISO16750-2抛负载测试是评估汽车电子系统可靠性和耐久性的重要手段,而通过合理地使用TVS二极管并联等方法,可以有效地提升抛负载测试性能。但是,在使用TVS二极管并联时需要注意前提条件和注意事项,以确保测试的准确性和可靠性。
√ ISO 16750-2 P5a(Us=151V、Td=100ms、Ri=6Ω) √ ISO 16750-2 P5a(Us=174V、Td=100ms、Ri=7Ω) √ ISO 16750-2 P5a(Us=202V、Td=100ms、Ri=8Ω) 车载DC 24V供电系统抛负载测试TVS保护器件选型推荐 对于车载DC 24V供电系统过抛负载测试,东沃电子技术还推荐以下TVS二极管型号,对应型号测试等级...
在汽车电子系统所有脉冲中,抛负载是常见而且也是危害比较大的一种现象。那么ISO 7637-2 与ISO16750-2对于抛负载测试有什么差异?ISO16750-2 相比ISO7637-2更为严格。在抛负载测试时,新的标准要求10分钟做10次测试,每两次测试间隔1分钟。而老的标准仅仅需要做一次抛负载测试。
针对汽车DC 24V电源系统抛负载测试,东沃电子推出大功率更小封装TVS管:SMD8S36CA,用于汽车DC 24V电源抛负载保护,可通过ISO 16750-2 P5a(Us=202V、Td=350ms、Ri=4Ω)测试等级。TVS管SMD8S36CA,双向贴片、AEC-Q101认证、峰值脉冲功率6600W、工作电压36V、峰值脉冲电流114A、钳位电压58.1V、封装MINI218。对标DO-...
新ISO 标准与旧 ISO 标准比较 新旧抛负载测试的显著区别是新抛负载测试需要 10分钟 10个脉冲,每个脉冲间隔一分钟,如表 1 所示。而旧抛负载测试(ISO-7637-2,2004 年)规定只用一个脉冲,而且新标准中测试电压也高了一个等级。 表1:ISO-16750-2 的脉冲要求 ...
从实测结果可以看出，在相同电路工作电压和同等测试条件下，两颗1/2VRWM的TVS二极管串联使用比使用单颗VRWM的TVS二极管能够获得更高的抛负载性能。总结 在汽车电子产品ISO7637-2和ISO 16750-2抛负载测试等级不到的时候，如果手中没有足够防护能力的TVS二极管保护器件可以选择时，可以考虑使用一些非常规手段来替代之前的...
√ ISO 16750-2 P5b(Us/Us*=202V/58V、Td=350ms、Ri=4Ω) 抛负载测试TVS选型 4)TVS二极管SM8S28CA:双向贴片、AEC-Q101认证、峰值脉冲功率6600W、工作电压28V、峰值脉冲电流145A、钳位电压45.4V、DO-218AB封装,可通过测试等级: √ ISO 7637-2 P5b(Us=174V/30V、Td=350ms、Ri=3Ω) ...
Load dump,中文“抛负载”,是指断开电源与负载的瞬间,由于负载突变而引起电源电压急剧的变化,抛负载可能引起两类问题: 1. 对设备的供电失效 2. 感性发电机产生大电压尖峰 在汽车电子领域,Load dump是指在蓄电池充电时,断开发电机与蓄电池的连接而引起发电机输出大电压尖峰,从而使得其它连接到发电机电源的设备受到...