注1:项目软件阶段、任务和活动(包括迭代步骤)的排序旨在确保相应工作产品与硬件级产品开发(见ISO 26262-5)和系统级产品开发(见ISO 26262-4)的一致性。 注2:软件工具标准评估报告(见ISO 26262-8:2018,11.5.1)或软件工具鉴定报告(见ISO 26262-8:2018,11.5.2)可为工具使用提供输入。 5.4.2选择设计、建模或编程...
ISO 26262 Part 6中, 软件单元设计和实现的设计原则如下: 基于软件架构:软件单元的设计应基于软件架构,确保子程序和函数在软件单元内执行顺序正确,保证软件单元之间结构的一致性,以及软件单元内部和软件单元之间的数据流和控制流的正确性。 简单性:设计应追求简单,避免过度复杂,以降低出错的可能性,同时也便于理解、审...
ISO 26262标准名称《道路车辆功能安全》是IEC 61508标准在汽车行业的具体应用。IEC 61508标准在2000年由国际电工委员会TC65委员会提出并制定,我国于2006年发布了系列标准《GB/T 20438 电气/ 电子/可编程电子安全相关系统的功能安全》共7个部分,等同采用IEC61508:1998。ISO 26262基本框架 Part 1:定义 Part 2:功能...
ISO 26262 Part 6中, 软件单元设计和实现的设计原则如下: 1)基于软件架构:软件单元的设计应基于软件架构,确保子程序和函数在软件单元内执行顺序正确,保证软件单元之间结构的一致性,以及软件单元内部和软件单元之间的数据流和控制流的正确性。 2)简单性:设计应追求简单,避免过度复杂,以降低出错的可能性,同时也便于理...
ISO 26262源于基础功能安全标准IEC 61508,专门针对汽车电子、电气设备及可编程电子器件的安全性要求进行细化。随着汽车电子化程度的日益提升,尤其是自动驾驶、高级驾驶辅助系统(ADAS)等技术的快速发展,确保这些系统在设计、实施及运行阶段的功能安全性变得至关重要。以下为标准目录:part1.名词解释(Vocabulary)part2....
ISO26262:2018 Part-6是功能安全的软件部分,其中Clause-9, -10, -11分别是在软件单元层面、软件集成层面以及整个嵌入式软件层面的Verification。标准中在谈及软件单元测试、软件集成测试、嵌入式软件测试时,会谈到“测试方法”、“测试用例设计方法”、“结构化覆盖度方法”等相关方法。本文对这些方法在软件单元测试中...
内容提示: © ISO 2018Road vehicles — Functional safety —Part 6: Product development at the software levelVéhicules routiers — Sécurité fonctionnelle —Partie 6: Développement du produit au niveau du logicielINTERNATIONAL STANDARDISO26262-6Second edition2018-12Reference numberISO 26262-6:2018(E...
标准ISO 26262 Part6根据不同ASIL等级,对功能安全相关的软件架构设计提出了相关约束,包括: 1)软件架应能够承载软件安全需求。 2)软件架构设计原则,包括: (1)适当分层; (2)限制软件组件规模和复杂度; (3)限制接口规模; (4)组内高内聚; (5)组间低耦合等。
–Part 6: Product development at the software level –Part 7: Production and operation –Part 8: Supporting processes –Part 9: Automotive Safety Integrity Level (ASIL)-oriented and safety-oriented analyses –Part 10: Guideline on ISO 26262 New functionalities such as driver assistance, propulsion...