IMO对CII的正常参考值也为行业监管提供了一个科学、客观的评价标准,保障了船舶排放管理的公平性和透明度。IMO对CII的正常参考值的设定,将为全球航运业的可持续发展提供有力支持。IMO对CII的正常参考值的设定,是对航运业进行了一定的规范和管理。通过这一举措,IMO为全球航运业的可持续发展做出了积极的贡献。然而,...
第1条定义中增加无人驾驶非自航(UNSP)驳船的定义。 2 规定对于符合条件的UNSP驳船,主管机关可通过签发UNSP驳船的国际石油污染预防豁免证书,将UNSP驳船排除在防止石油和污水污染的调查和认证要求之外,期限不超过五年。 3 增加附件IV“UNSP驳船豁免证书格式”。
一、前言 国际海事组织（IMO）设计与设备分委会（DE）第53次会议于2010年2月22至26日在伦敦IMO总部召开。IMO 67个成员国和 2个联系会员（中国香港，法罗群岛）的代表以及 32个政府间和非政府间组织的观察员出席了会议。会议由DE主席德国的Anneliese Jost女士主持。会议共有 25项议程，除全会外，还成立了4 个...
七、撤离引导系统性能标准(议题9) 该议题由会议成立的客船安全工作组进行了讨论。通过审议工作组提交的报告,分委会决定: (1)同意“撤离引导系统评估指南”(通函草案); (2)同意“等效于低位照明系统的撤离引导系统的试验、认可和维护暂行指南”(通函草案)。 并提交MSC80届会议审议。 八、新建客船和现有客船撤离分...