Ideal for real-world riding, the NC750X DCT offers a comfortable seating position, a powerful parallel-twin engine, and our cutting-edge Dual-Clutch Transmission (DCT). With its large, lockable storage and adventure-ready suspension, it's easy to see why so many consider this the perfect al...
新款Honda NC 750X试驾:跨界车的天花板再进化! 操控与驾驶模式,玩法更多样 Honda这次给NC 750X整了个“五档骑行模式”——3个预设(包括改进版的Rain模式)+1个可自定义模式,让你可以根据路况和心情来调整动力输出和电子辅助介入程度。 新款Honda NC 750X试驾:跨界车的天花板再进化! 新款Honda NC 750X试驾:跨界...
十一月初的时候,Honda 向欧洲市场发布了经过更新的 2025 NC750X 中型探险车。目前,属于第四代车型的 2024 NC750X 有在国内发售,制造商/代理商公布的官方定价为 9.18 万元(技术规格显示为 DCT 版)。而在去年的时候,该车的官方定价为 10.38 万元(MT 手动档版)、11.38 万元(DCT 版)。 新的2025 NC750X 沿用...
2025年新款NC750X采用双碟刹的行驶场景。在引擎与车架部分，2025年款NC750X继承了2024旧款的设计。然而，悬吊避震系统则有重大革新。最显著的变化在前刹车系统，将原本320mm单碟升级为296mm双碟设计，并采用浮动式碟盘。为了抵消双碟盘所增加的重量，前后轮毂皆改为轻量化的「3by3」设计，成功减轻了1.8kg的簧下...
本月初,Honda向欧洲市场推出了全新升级的2025 NC750X中型探险车。自2011年首次亮相以来,Honda的NC系列已历经多代演变,从NC700X到NC750X,再到如今的第四代NC750X,每一代都承载着品牌对探险车市场的深刻洞察与不懈追求。新车型在保留原有动力单元的基础上,对车身进行了多处精细改进,旨在以更卓越的装备吸引消费者...
HONDA NC750X 作为中排量级车型在2024年11月5日于欧洲正式发表了全新改款车型，除了外观设计的更新之外，还新导入了5寸TFT彩色仪表。此外，刹车减震系统也进行了升级，使用了双碟刹，并强化车轮配置，另外，两种配色车身外壳也采用了重视环保的欧洲Durabio永续性生物质塑胶。重新设计了整流罩的结构以及固定方式，使其...
新款的2025 NC750X依旧搭载了水冷四冲程直列卧式两气缸、SOHC每气缸四气阀的发动机，配备六档变速齿轮箱，可选MT手动档或DCT双离合。其排气量为745cc，最大动力输出保持为43.1kw。车体部分，新款车型沿用了钢管制的钻石型车架、数字式仪表板以及17英寸的前后车轮等设计。在电子辅助控制系统方面，新车型标配了电子控制...
十一月初,Honda在欧洲市场发布了其2025 NC750X中型探险车的更新版本。这款车型目前已经在国内上市,属于第四代产品,其官方定价为9.18万元,对应的是DCT版本。与前年相比,该车的官方定价有所下调,MT手动档版和DCT版的定价分别为10.38万元和11.38万元。 新款的2025 NC750X依旧搭载了水冷四冲程直列卧式两气缸、SOHC每气...
经过升级Honda 2025 NC750X 旅行车 2025款新车相比现款有不少亮眼的变化,我给大家简单总结一下: 1. **动力系统**:虽然还是原来的双平衡轴动力单元,但新增了传感器和催化器,排放更干净,直接符合欧五+标准,环保又省心。 2. **离合器优化**:DCT双离合版换上了新的油压感应器,起步和低速时的响应更灵敏,低油门...
HONDA NC750X 作为中排量级车型在2024年11月5日于欧洲正式发表了全新改款车型,除了外观设计的更新之外,还新导入了5寸TFT彩色仪表。 此外,刹车减震系统也进行了升级,使用了双碟刹,并强化车轮配置,另外,两种配色车身外壳也采用了重视环保的欧洲Durabio永续性生物质塑胶。