前脸整流罩的造型兼具了时尚感和空气动力学效率,其设计灵感直接来自车系的旗舰 Forza 750;LED 的前大灯、其造型的灵感同样来自 Forza 750,以简洁的线条去展现吸引力;标配了 HSTC 牵引力控制系统,叉芯口径为 33 mm 的正立式前叉,前后碟式的制动系统、标配了 ABS,直径为前 15、后 14 英寸的车轮等。
造型的灵感来自大型踏板 Forza 750 的 LED 前大灯,标配了 HSTC 牵引力控制系统,叉芯口径为 33 mm 的正立式前叉,前后碟式的制动系统、标配了ABS,容量高达 11.7 公升的油箱(注:PCX160 的油箱容量为 8.1 公升,欧洲市场的 SH125i 为 7 公升),直径为前 15、后 14 英寸的车轮等。
造型的灵感来自大型踏板 Forza 750 的 LED 前大灯,标配了 HSTC 牵引力控制系统,叉芯口径为 33 mm 的正立式前叉,前后碟式的制动系统、标配了 ABS,容量高达 11.7 公升的油箱(注:PCX160 的油箱容量为 8.1 公升,欧洲市场的 SH125i 为 7 公升),直径为前 15、后 14 英寸的车轮等。
前脸整流罩的造型兼具了时尚感和空气动力学效率,其设计灵感直接来自车系的旗舰 Forza 750;LED 的前大灯、其造型的灵感同样来自 Forza 750,以简洁的线条去展现吸引力;标配了 HSTC 牵引力控制系统,叉芯口径为 33 mm 的正立式前叉,前后碟式的制动系统、标配了 ABS,直径为前 15、后 14 英寸的车轮等。
在车体设计上，Forza 125采用了钢管式车架，配以前部整流罩的时尚造型和空气动力学效率的完美结合。其LED前大灯的设计灵感源自大型踏板Forza 750，不仅提升了照明效果，更为整车增添了一抹科技气息。此外，标配的HSTC牵引力控制系统、33mm正立式前叉、前后碟式制动系统以及ABS防抱死系统等配置，都使得Forza 125在安全性...
管状的车架、前后碟式的制动系统标配了 ABS、前 15 后 14 英寸直径的铸铝合车轮、叉芯口径为 33 mm 的正立式前叉等,沿用了上一代车型的装备。 Forza 125 属于 Honda 在全球市场的所有 125 cc 级别踏板中、售价最高的型号,由 Honda 位于意大利的阿泰萨(Atessa)工厂负责生产,主要供应欧洲市场。 以意大利市场为...
新款Forza 125提供了珍珠蓝、珍珠白和SP版本的金属灰等多种选择。在动力方面,它继续搭载Honda eSP+动力平台,配备了单缸水冷四冲程发动机,实际排量为125mL。该发动机采用了PGM-FI电喷系统和SOHC四气门结构,最大功率达到10.7kW,最大扭矩为12.3N·m。这样的动力性能接近150水冷发动机的水平,同时官方百公里油耗仅为2.4升...
十月8 日,Honda 向欧洲市场发布了 2025 款的 Forza 系列运动/GT 风格豪华踏板。新款包括三个车型:入门级的 Forza 125,中量级的 Forza 350(NSS350)和旗舰级的 Forza 750(NSS750)。 Honda Forza 750 在 2020 年十月首次公开、次年正式发售,该车替代此前 Silverwing 600、NC750D Integra 的后继车型,成为了 ...
十月8 日,Honda 向欧洲市场发布了 2025 款的 Forza 系列运动/GT 风格豪华踏板。新款包括三个车型:入门级的 Forza 125,中量级的 Forza 350(NSS350)和旗舰级的 Forza 750(NSS750)。 Honda Forza 750 在 2020 年十月首次公开、次年正式发售,该车替代此前 Silverwing 600、NC750D Integra 的后继车型,成为了 ...
配置上新款Forza 350也基本没有什么变化,配备5寸全彩液晶仪表、全车LED灯具、电动风挡、USB接口、无钥匙启动等。减震上依旧搭载正立式前减震和双液压弹簧后减震,后减震支持手动调节功能。 刹车同样为日清前双活塞卡钳和日清后单活塞卡钳,标配双通道ABS系统和HSTC牵引力控制系统。这样的配置水平不能说非常出色,只能说该...