比如,Street 750安装的是37mm正立式前叉,而Street Rod则武装上43mm倒立式前叉,路面反馈信息更充分、更清晰;后部的双筒减震器行程提高到117mm,比Street 750增加了31%,为骑手创造更加舒适的旅途。又如,有骑手抱怨Street 750的制动系统偏单薄,在高速急制动时力道不够,而Street Rod就完全不存在这个问题,因为前轮不仅安...
性能方面,StreetRod750搭载了750ccRevolutionX™V-Twin水冷式引擎,工程师对其进行了多项升级,包括汽缸头由2汽门改为4汽门,压缩比提高到12.0:1,节流阀加大至42mm。这些改进使得StreetRod750的最大马力从57.6hp提升至68hp,动力表现更加出色。此外,StreetRod750的前后17寸轮毂配胎也进行了升级,前轮为120/70R17,后轮...
2017 Harley Davidson Street Rod 750 Street Rod 750 视频 哈雷可说是美式机车的代表,那阳刚味十足又狂放不羁的风格,一直是百年来哈雷不变的传统,虽然哈雷曾与保时捷合作打造一辆标榜性能的V-ROD,但外观依旧保有美式机车的外型,直到后起新秀XG750出现,才出现类似街车的车款。 今年哈雷推出Street系列新车款,以XG750...
老牌“哈雷”也随国际大流玩儿起了新花样,在 Street 750 基础上推出了另一款类似街车的新款 Street Rod。 乍一看改动并非很大,皆使用了原来的油箱、主车架和3.5英寸圆形仪表盘,然而某些细节却有所不同;前挡泥板缩短、前剎碟增至双片、倒立前叉、前叉倾角调至27度、压缩比调高至12.0:1,由此马力/扭矩略微提升、...
2017HarleyDavidsonStreetRod750 StreetRod750视频 哈雷可说是美式机车的代表,那阳刚味十足又狂放不羁的风格,一直是百年来哈雷不变的传统,虽然哈雷曾与保时捷合作打造一辆标榜性能的V-ROD,但外观依旧保有美式机车的外型,直到后起新秀XG750出现,才出现类似街车的车款。
NOISE CYCLES工作室的Scott Jones熱愛著Street Rod,而這部新的XG750R tracker的改裝版本讓我們可以理解美式車型上不僅僅只有INDIAN的FTR1200可以野,當HARLEY-DAVIDSON與 tracker之間產生火花時同樣也闡述了關於如何的絢麗與令人驚艷的詩篇。 Scott可以算是美國數一數二的達人之一,「最初,這輛車只是基本的XG而已,」Scott...
Street 750搭载的“革命”(Revolution X)发动机,现在在Street Rod上得到进一步改进,哈雷称之为高输出“革命”发动机。这颗动力装置虽然沿袭了经典的美式V型双缸结构,但是很多技术已经超越了哈雷的传统,具有以下特点: ☆ 冷却方式不同 这台V型双缸,既没有采用哈雷最拿手的空气冷却,也没有利用新一代的半液冷Twin Cool...
NOISE CYCLES工作室的Scott Jones热爱着Street Rod,而这部新的XG750R tracker的改装版本让我们可以理解美式车型上不仅仅只有INDIAN的FTR1200可以野,当HARLEY-DAVIDSON与 tracker之间产生火花时同样也阐述了关于如何的绚丽与令人惊艳的诗篇。 Scott可以算是美国数一数二的达人之一,「最初,这辆车只是基本的XG而已,」Scott...
The Street 750 had a hard time when it launched. The press found a lot to nitpick, and dyed in the wool Harley fans bemoaned its liquid cooling and smaller-than-a-Sportster engine. But you know who wasn’t complaining? The buyers. Harley-Davidson have already sold 35,000 Street 750s ...
Harley-Davidson have taken their new 750cc Street Rod and turned it into a drag racing machine for use in the NHRA championship in the US. The bikes, ridden by racers Andrew Hines and Eddie Krawiec, competed in their first evet at the Summernationals at