因为它是GT-R家族在其整个历史中最稀有的例子之一。400R在很大程度上为R33和整个GT-R注入了新的活力。在日产通过Nismo参加勒芒比赛的时期，这家日本公司想要庆祝这一事实。因此，Nismo调校版R33的想法应运而生。从某种程度上讲，这是日产曾经有过的最佳想法之一。事实上，只有40辆这样的车被记录下来。这使得它...
这辆车采用的是87款限量版中的一款R33 N1底盘（N1稍轻一些，没有ABS），它融合了400R的设计元素，改装的RB26发动机能输出差不多800马力（bhp）。这款400 N1 GT-R由澳洲改装师安德鲁·汉纳森和他的团队历时三年打造而成，虽然是N1，但是却配备了原装400R的保险杠、侧裙和扩散器，通风的引擎盖和碳纤维尾翼也是...
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重点是 Nissan GT-R Nismo 400R 当年还只生产了 40 辆而已,所以非常稀有! 39.98万起 |21辆 再来就是内装,这款 GT-R Nismo 400R 的内装完全就是原装到不能原装,就连刻有 Nismo 字样的 Carpet 地毯,甚至是当年的“唱机”都还完整保留,其他像是原装的方向盘,原装赛车座椅,原装 400R 仪表,油温 / 水温仪表...
是一名来自悉尼的商人,早前他就在社交媒体上公布自己成功在上个星期花费约1,500,000澳元从日本车商那里买下了这辆车,而且他更表示这个价格创造了目前日产GT-R车系最高的纪录,是一项未公开的世界最贵GT-R(参数|询价|图片)记录,而在此之前最高有记录的中标价是在今年2月份也是由Nismo 400R于日本市场创下的...
不过,再怎么拉胯这都是一辆Skyline(图片) GTR。所以如今在世界各地依然有不少人追捧这一代“东瀛战神”。就比如这辆浑身Nismo 400R原厂改件的GTR R33。 前脸部分,车主为这辆GT-R R33升级了来自400R 车型的前保险杠,两侧并附带碳纤维前下扰流,整体看起来相比原厂的R33更加“恶”。
GT-R Nismo 400R，这款1996年由Nissan与Nismo联手打造的超级性能轿车，以R33为基础进行了全面的改装与升级。经过对RB26DETT引擎的精心改装与升级，其马力大幅提升至400Hp，0-100KM/H加速仅需8秒，最高时速更是超越300KM/H。由于该车限量生产41台，导致在拍卖会上出现了惊人的成交价——超过1亿日元，折合美金约...
这款车采用了87款限量版中的R33 N1底盘，其中N1版本较轻，未配备ABS系统。它融合了400R的设计元素，经过改装的RB26发动机可输出约800马力（bhp）。安德鲁·汉纳森和他的团队在澳洲历经三年精心打造了这款非凡的400 N1 GT-R。尽管名为N1，但它却配备了原装的400R保险杠、侧裙和扩散器，同时拥有通风引擎盖和正品...
这款车以87款限量版中的R33 N1底盘为基础，其底盘更轻盈，且未配备ABS系统，从而确保了更为极致的操控体验。同时，它还融入了400R的设计精髓，并配备了一款经过精心改装的RB26发动机，能够输出高达800马力的强劲动力。这款400 N1 GT-R凝聚了澳洲改装师安德鲁·汉纳森及其团队三年的心血与智慧。尽管它被命名为N1，...
事实上,R33是第一个在Nurburring北环赛道跑进8分钟的日本车,比R32快了21秒,这一成就足以证明其实力。而其后续版本400R更是创下了当时日本车的最高售价记录。而今天我们的主角,Nismo Skyline GT-R LM,正是基于Nismo R33 400R打造而成的。 1995年,日产宣布退出勒芒赛事后的第五年,NISMO作为日本的官方改装厂,...