但随着日系同级别跑车的激烈竞争加上三菱日蚀和EVO所带来的销售压力,3000GT于2001年8月停产。
【老车翻新】武汉三菱..还记得年前我发的那台3000GT么,现在已经开始动工翻新了,动力部分已经复原里,移植的三菱6A13TT双涡轮增压发动机,动力还没测,高速轻松上200,随踩随有。现在开始上图:拖车,准备拖去广州陈田去往
在3000GT长达9年的生产周期里，尽管未经历全面的换代升级，但三菱却每年对其进行细致的改款。这些改款涵盖了全新轮圈、刹车盘的替换，增添了无钥匙进入功能，并配备了全新设计的头灯。后期还引入了6MT变速箱，并对电子设备进行了升级。虽然整体变化看似细微，但这些改进却使得3000GT始终保持与时俱进。1999年，三菱300...
尽管三菱3000GT在1990年代初期以其创新设计引领市场，但遗憾的是，这款车型并未能赢得广大消费者的青睐。与此同时，平价跑车三菱Eclipse（日蚀）的畅销对3000GT的销量构成了严重威胁，最终导致3000GT在2001年8月停产。3000GT，作为三菱当时的旗舰跑车，凭借其前置四驱的独特布局、出色的发动机性能以及全面的配置，无疑在...
三菱3000GT：殿堂级跑车，影响深远！在三菱的众多性能跑车中，EVO虽然声名显赫，却并非真正意义上的跑车。回溯至上世纪90年代，三菱曾推出过一款3000GT，这款车型与NSX、SUPRA、RX-7齐名，被誉为东瀛跑车四大天王。起初，这款车在日本被命名为GTO，后为避免与法拉利GTO混淆，更名为3000GT。在当时，它被誉为日本最...
三菱GTO/3000GT,哪款最经典? 🚗 三菱GTO/3000GT的演变史,你最喜欢哪一款? 📅 1990年10月,三菱推出了GTO双门跑车,作为接替Starion史泰龙的旗舰跑车型号。GTO全名为“Grand Touring Organization”,海外市场的GTO更名为“3000GT”。在90年代初,其售价大概是60~70万人民币。
三菱3000GT在外观设计上，确实与意大利超跑法拉利颇有几分神似。特别是那款鲜红色的实车，若换上法拉利的车标，简直可以以假乱真，老款法拉利的风采尽显。然而，即便不更换车标，其复古且独特的造型也足以让它成为街道上引人注目的焦点。内饰方面，若与经典日系跑车在材质上细究，三菱3000GT或许并不占优。其内饰主要...
三菱GT3000:90年代的极速传奇 如果你对三菱汽车有些了解,那你一定不会对GT3000感到陌生。这款1990年至2001年间生产的运动跑车,不仅在当时风头无两,如今也依然让人津津乐道。在一些市场上,它甚至被称为道奇隐形车,这足以看出它的独特之处。 GT3000的设计堪称经典,流线型车身和低风阻设计让它看起来极具动感。车身...
三菱3000GT:殿堂级跑车,影响深远! 在三菱的众多性能跑车中,EVO虽然声名显赫,却并非真正意义上的跑车。回溯至上世纪90年代,三菱曾推出过一款3000GT,这款车型与NSX、SUPRA、RX-7齐名,被誉为东瀛跑车四大天王。起初,这款车在日本被命名为GTO,后为避免与法拉利GTO混淆,更名为3000GT。在当时,它被誉为日本最先进的跑车...
一天晚上,遇到一个开三菱3000GT的红衣女子,递给我一张纸条,上面有她的电话号码——我知道这要么是见鬼要么是做梦,然后我就醒了,幸好,这是做梦。 倘若不是见鬼,现实中哪里有妙龄女子开三菱3000GT!为什么我这么说?看完我这篇《三菱3000GT挑选指南》你就会知道:三菱3000GT本土名GTO,在国际市场上为了区分法拉利GTO故...