2007年R35 GT-R發布之后，2014年首次推出了NISMO版。自此之后，R35分成了追求极致赛道性能的NISMO和日常驾驶的普通版两条产品线。2024款车型的共同目标是“有驾驶乐趣的同时，绝对速度快”。普通版追求“让整体平衡向更高次元迈进”，NISMO版则是“最强牵引力专家”。川口特意补充，普通版将成为R35车型有史以来驾驶感...
作为享誉全球的战神车型，2025款GT-R在保留纯粹的驾驶体验基础上，针对机械方面进行了优化升级，尤其是针对Premium Edition T-spec和Track Edition版本，它们继承了Nismo特别版的硬件，包括重量平衡的活塞环、连杆和曲轴。这些改进使得发动机的响应速度更快，减少了涡轮迟滞，从而提升了整体性能表现。至于外观设计部分，新车...
接下来分享一下GT-R R35最新款车型的消息，日产汽车将于2024年3月14日（本周五）发布2025年款的GT-R跑车，这次的年度改款将作为R35世代GT-R的最终款（Final），在全球范围内总共限量销售1500台，包括"Premium"和"NISMO"两个版本，其中，NISMO车型预计为300辆，日产旗下高性能中心的各个门店将陆续开始接受订单。...
此外，这款引擎的改装潜力巨大，提升至800Hp-1000Hp毫无压力，使得R35又被称为“超跑杀手”。至于2025年的R35，依旧搭载我们熟悉的VR38DETT 3.8L V6双涡轮引擎，配合双离合变速箱和AWD全驱系统，Premium车型拥有570PS马力，Nismo车型更是达到600PS。其0-100KM/H加速仅需2.7秒，极速超过320KM/H，性能依旧卓越...
Premium Edition T-spec与Track Edition的起售价均约为54万美元，Pure Edition稍显亲民，起售价为77万美元，而Nismo特别版则以其高达7万美元的价格，彰显了其独特的地位。对于热爱汽车、追求速度与激情的车迷们而言，这不仅仅是一笔投资，更是对速度与激情的极致追求。而令人更为心动的是，Premium Edition T-spec...
在过去18年中,GT- R R35也在不断进化,基础版车型由最初的480马力增长到573马力,“脆弱”的传动部分也得到改进,而高性能NISMO版本的性能则提高到了608马力,并衍生出价值上千万的GT- R 50周年纪念版。当然这只是原厂基础性能,在改装圈里,1000匹、2000匹的GT-R R35比比皆是。
在东京改装展上,改哥终于遇到了最后一代 R35 GT-R Nismo,这台车在日本的售价为 3061 万日元,折合人民币大概为 140 万元左右,由于这台车官方没有引进,国内的玩家只能通过平行进口的方式购买,根据网上大神科普所说,早前在国内成交的这款 GT-R Nismo 价格在 200-300 万左右,当然这只是大家口传的,有了解的朋友...
过去的18年里,GT- R35车型不断进化。基础版车型的马力从最初的480匹提升到了573匹,其原本“脆弱”的传动部分也经过了改进。而NISMO高性能版本的马力更是提升到了608匹,还衍生出了价值上千万的GT-R 50周年纪念版。然而这只是原厂的基础性能,在改装领域,马力达到1000匹甚至2000匹的GT-R R35屡见不鲜。
虽然GT-R Nismo代表了美国销售的最终款车型,但这款车在日本还会再销售一年,田村表示,在明年8月停产之前,该车不会再有重大更新了,而欧洲市场更惨,两年前GT-R就因欧洲法规而退出了欧洲市场。 但这并非Nismo的终点。 日产Z系列还在继续销售,其中也包括Z Nismo,田村先生把它比作赛道上的灵动舞伴,相比之下,GT-R...
在过去18年中,GT- R R35也在不断进化,基础版车型由最初的480马力增长到573马力,“脆弱”的传动部分也得到改进,而高性能NISMO版本的性能则提高到了608马力,并衍生出价值上千万的GT- R 50周年纪念版。当然这只是原厂基础性能,在改装圈里,1000匹、2000匹的GT-R R35比比皆是。