但话说回来,这辆拥有双门、无框车门的GT-R 33本来具备GT跑车的属性,所以弄个剪刀门似乎也合情合理。 尽管这辆R33已经是大倾角低趴风格,但是内装还是非常硬核的。后排座椅被拆空,取而代之的是来自CUSCO SAFETY 21炫彩防滚架。还有经典的BRIDE GIAS桶椅,以及MOMO的快拆方向盘等个性化改装。 引擎舱内,可以看到来自...
然而，迟迟未有下一代车款出现，这让Artisan Vehicle Design想出一种使其更上一层楼的作法。 这家改装品牌推出限量版GT-R，将拥有全车碳纤维套件，采用R34风格打造外观，重新设计内装样式、以及高达千匹马力的最大输出。 预计明年正式亮相。为了要让R35 GT-R有焕然一新的效果，该公司先逐一将车身板件更换成碳纤...
GT-R NISMO Special edition 外观上，2024款 GT-R 换上了新的空力动力学套件，重新设计了全车包围，车头取消 V-Motion 设计，前保杆两侧拥有新的 LED 日间灯。内装方面变化不大，依旧维持既有的设计风格，采用 Nappa 真皮与碳纤维材质。2024款 GT-R车系中的 T-spec 车型，着重强调长途行驶舒适与操控性的提...
外观上,2024款 GT-R 换上了新的空力动力学套件,重新设计了全车包围,车头取消 V-Motion 设计,前保杆两侧拥有新的 LED 日间灯。内装方面变化不大,依旧维持既有的设计风格,采用 Nappa 真皮与碳纤维材质。 2024款 GT-R车系中的 T-spec 车型,着重强调长途行驶舒适与操控性的提升,具备了车型专属的悬挂设定,并...
2025款日产GT-R在日本首次亮相，可能是最后一代 日本市场上日产推出了2025款GT-R，其更新包括新的蓝色内装选项以及T-Spec和Track Edition车型的Nismo车型。 据传，2025款的GT-R可能是自2007年以来推出的R35代的最后一款车型。2025 R35 GT-R计划于6月在日本上市。 它唯一的机械变化是Premium Edition T-spec和...
而高性能NISMO版本则同样维持原先造型,也有专属铭牌镶在引擎室,内装则是有两种风格饰板选择,其余则没有变动。 动力部分,2025年款的Nissan GT-R依旧维持VR38DETT的3.8升V6双涡轮增压引擎,搭配6速双离合变速箱以及ATTESA E-TS四驱系统的动力配置。标准车型拥有565匹马力,扭矩达到632牛·米。而NISMO版则搭载与GT3...
日本市场上日产推出了2025款GT-R,其更新包括新的蓝色内装选项以及T-Spec和Track Edition车型的Nismo车型。 据传,2025款的GT-R可能是自2007年以来推出的R35代的最后一款车型。 2025 R35 GT-R计划于6月在日本上市。 它唯一的机械变化是Premium Edition T-spec和Track Edition车型,它们继承了Nismo特别版的硬件。 我...
外观上,2024款 GT-R 换上了新的空力动力学套件,重新设计了全车包围,车头取消 V-Motion 设计,前保杆两侧拥有新的 LED 日间灯。内装方面变化不大,依旧维持既有的设计风格,采用 Nappa 真皮与碳纤维材质。 2024款 GT-R车系中的 T-spec 车型,着重强调长途行驶舒适与操控性的提升,具备了车型专属的悬挂设定,并...
而高性能NISMO版本则同样维持原先造型,也有专属铭牌镶在引擎室,内装则是有两种风格饰板选择,其余则没有变动。 动力部分,2025年款的Nissan GT-R依旧维持VR38DETT的3.8升V6双涡轮增压引擎,搭配6速双离合变速箱以及ATTESA E-TS四驱系统的动力配置。标准车型拥有565匹马力,扭矩达到632牛·米。而NISMO版则搭载与GT3...
若说到GT-R内装最特别之处，莫过于是由电玩开发公司Polyphony Digital代为设计的中控总成。以碳纤维铺设而成的中控台上头整合了双区独立空调、音响等系统；下方则是车辆的动态设定，驾驶能由这三个快速拨杆分别设定变速箱逻辑、悬吊系统、动态稳定系统，若将其全切换为R模式时，则可使GT-R调整至准备大展身手的...