最早以前，GT-R只是日本Prince（王子）汽车公司旗下Skyline车系中的性能车款。第一代Skyline于1957年亮相，定位是一个豪华车系，这一代共有四门，双门和旅行三种车身型式。第二代Skyline诞生于1963年，这一代同样定位为豪华车系，并且取消了两门版本。不过这里要重点提一下Prince公司为了参加第二届日本GT大奖赛的...
3.C34和R33的四轮转向、四驱系统是同一套。日本的改装车杂志《Option》中也有一篇文章以BCNR33这个车辆型式与BNR32和BNR34都不一样,多了一个C出来,而断言C不仅是HIACS的含义,还有可能是与C34共享底盘的原因。 C34的后悬架 R33 GT-R的后悬架 视觉效果上两车的后悬架确实是一样的….但用料、调校可能都不一...
车身型式: 车顶型式:硬顶硬顶硬顶硬顶硬顶硬顶硬顶 天窗型式: 车篷型式:硬顶硬顶硬顶硬顶硬顶硬顶硬顶 车体结构:承载式承载式承载式承载式承载式承载式承载式 天窗开合方式:--- 外部尺寸GT-R2015款 Premium 黑金刚版GT-R2015款 Premium 特别版GT-R2015款 Premium 豪华棕红内饰版GT-R2015款 Premium 时尚米白内饰版...
基础车反倒以370Z Convertible为基础，同时将车体外表全部变更为R35 GT-R式样，除了头尾，灯、前后保杆之外，原本圆弧曲线的叶子板也都改成肌肉感触浓厚的R35 GT-R原厂式样，就算采用螺钉固定的外加型式，不过添加本身可说浑然天成的细致工艺，完整洋溢出与本尊如出一辙的视觉感触，也顺利成就出这辆全球最稀有的...
动力方面,GT-R采用了VR38DETT发动机,这款发动机由日产专门为GTR量身定做,排量为3.8 L,采用V6的型式,搭载了来自日本IHI公司的双涡轮增压单元,其最大功率达到了485匹。而在扭矩方面,它能在3200～5200r/min的区间内爆发出588Nm的峰值扭矩。这台VR38DETT引擎在日产驻日本横滨工厂采用手工方式打造,这也是有史以来所有...
身为轮圈改装品牌的Aimgain,展区的这辆紫色涂装R35 GT-R,为采用型号较新的「闪电头灯」New Model型式。而且为了彰显自家这款20寸双片式锻造铝圈的独特设计,车身前后的翼子板早已换成时下流行的宽体样式。 这种切除翼子板再以铆钉固定的方式,不只有效拓增车宽尺码,也让足下圈胎的型态更为抢眼!
排档型式 序列式六速自手排 轮圈20英寸 长宽高(mm) 4650*1895*1370 车重1675kg 日产GT-R已经成为日系超级跑车的标志性车型,如今其还在规划更高性能的版本—GT-R Nismo。网通社对日产GT-R Nismo相关报道进行了整理并发现,日产GT-R Nismo车重将较标准版减轻65公斤。动力方面,GT-R Nismo会继续搭载3.8L V6双涡...
排档型式 序列式六速自手排 轮圈 20英寸 长宽高(mm) 4650*1895*1370 车重1675kg 日产GT-R已经成为日系超级跑车的标志性车型,如今其还在规划更高性能的版本-GT-R Nismo。网通社对日产GT-R Nismo相关报道进行了整理并发现,日产GT-R Nismo车重将较标准版减轻65公斤。动力方面,GT-R Nismo会继续搭载3.8L V6双涡...
由于引擎压缩比与强度都可足够对应涡轮增压系统的摧残,涡轮也一口气采用进气两颗口径高达91mm的BorgWarner Turboine,同时再加装可额外再压榨动力俗称NOS的HolleyNitrous增压系统,一次满足超重咸的改装胃口,连带驱动模式也从原厂4WD变更为纯粹后驱的2WD型式,也展现无比的改装创意!即使R35Hundred并未公布实际马力峰值数据,而且...