2024 年款美规 GT-R 车系针对车头及车尾造型进行更新，并采用新型后扰流尾翼配置，藉此提供更为出色的高速下压力表现，强化车辆整体操控的稳定性，而在 2024 年款 GT-R 车系再度推出的 T-Spec 特式车型，更提供了 GT-R 车系经典的 Millennium Jade 千禧绿、Midnight Purple 暗夜紫的特殊车色选择，并拥有车型...
2024 年款日规 GT-R Nismo 高性能车型，除了拥有强化空力效应的新型外观套件设定外，原厂亦为其四轮驱动系统增加了前机械式 LSD 差速器的配置，藉此强化整体的操控表现。而 Nismo Special edition 特别版款则拥有高精度重量平衡的引擎零件，其中包含了活塞环、连杆和曲轴等，提供更为出色的引擎运转精致度表现。
2024款 GT-R 仍将搭载 3.8L V6 双涡轮增压发动机,拥有 570马力、637牛米的动力输出,而 Nismo 版本则进一步将动力提升至600马力、652牛米。在保持强劲动力输出的同时,原厂也降低了排气系统的噪音,以符合日本新型的排放噪音法规限制。 猫头鹰车志了解到,2024 年款日产 GT-R 将于2023年春季在日本市场推出,而 GT-...
2024 年款美规 GT-R 车系针对车头及车尾造型进行更新,并采用新型后扰流尾翼配置,藉此提供更为出色的高速下压力表现,强化车辆整体操控的稳定性,而在 2024 年款 GT-R 车系再度推出的 T-Spec 特式车型,更提供了 GT-R 车系经典的 Millennium Jade 千禧绿、Midnight Purple 暗夜紫的特殊车色选择,并拥有车型专属...
2024 年款的日规 GT-R Nismo 车型预计也将在 2023 东京改装车展首演，外观将拥有新型专属空力套件设计，内装则配置新型红黑双色内 此外，日产也预计将会同步推出 2024 年款的日规 GT-R Nismo 车型，除了同样拥有新型的车头 V-Motion 格栅设计外，也将具备空力性能经过提升的 Nismo 外观空力套件配置，其中包含...
在机械方面,虽然发动机保持不变,但日产增强了 GT-R 的其他方面。被认为是 R35 缺点的噪音、振动和耐久性得到改善。同时,得益于谐振器前带有 Y 形分流器的新型消音器设计,发动机声音“精心调校,提升乘坐舒适性”,减少了低共振范围,让发动机产生更好的声音。以运动风格驾驶时的声音。
2024 年款日规 GT-R 车系拥有新型的前后保杠造型设计,并配置蜂巢状的 LED 昼行灯组,强调操控表现的 T-spec 车型,则拥有专属悬挂设定,并将碳纤陶瓷刹车系统列为标准配备。 2024 年款日规 GT-R 车系动力基础维持以往,3.8 升 V6 双涡轮引擎具备 570 匹最大马力输出,GT-R Nismo 高性能车型则设定为 600 匹...
线索在喷气式飞机上。 具体来说，连接到消音器的排气管的形状已更改为分叉。 通过参考喷气发动机的涡轮叶片设计一种产生小涡流的形状，这个分叉的部分成功地将声音成分分为高频和低频。 因此，他们能够降低音量以最大程度地减少能量损失。但是，严格来说，产量会减少。 在发动机方面，通过优化增压和新型消音器等控制来...
日系车企放弃倔强：下一代日产GT-R或采用纯电系统 日产部分改良版・日产新型GT-R R35将于近日发布，作为2025年车型销售，日产将其视为“最后的GT-R R35”。因为日产高管明确表示：“新型GT-R R35即将停产，而下一代(R36)在开发中。”但目前关于下一代GT-R R36的信息尚无任何透露。不过，外媒在采访日产高管...
因此,他们能够降低音量以最大程度地减少能量损失。但是,严格来说,产量会减少。 在发动机方面,通过优化增压和新型消音器等控制来防止功率损失。 顺便说一下,排气音符已经从传统的狂野声音变成了看起来像高频“Shah”和喷气式“Fur”混合的声音。 开发团队能够在不影响性能的情况下清除噪声法规,目标是更高的高度。 这...