在电池包的设计和开发阶段,使用GT-SUITE和GEM3D进行详细分析,可以更准确地模拟电池在稳态和瞬态工况下的行为,这种方法结合了1D的流动和3D的热分析。 4. 热失控传播 模型由25个圆柱形电池单元组成,它们由泡沫隔开以减少热失控传播的可能性。 利用GEM3D对电池模型建模,模型包括盖子、电池、电池间的材料、支架和外壳。
热管理系统模型建模 使用GT-SUITE搭建完整的发动机热管理系统,包括冷却液回路和润滑油回路。其中,冷却液回路使用COOL3D模块搭建完整的动力舱模型,并使用CFD工具标定动力舱内风量;发动机机体传热模型使用GEM3D进行转换,使用CFD工具提供水套换热系数。在此基础上,使用经验公式预测发动机摩擦损失。 稳态模型校验 首先…阅读全文...
压缩机GT模型: 在GT-SUITE软件中,搭建完整的压缩机仿真模型。 图5 压缩机GT-SUITE模型 仿真结果: 仿真结果与试验结果对比如图6所示,红线为仿真结果,蓝线是试验结果,不同排量不同冷媒下仿真声压级曲线均与试验结果吻合良好,验证了仿真模型准确性,进而可以在仿真模型基础上进行噪声优化。
GT-SUITE..GT-SUITE是由GAMMA公司开发的高度集成的发动机+动力系统+车辆仿真平台其所有模块共享相同的前后处理界面。其操作简单界面友好易用多层级模型管理实机装配式建模理念。其自带的模板库十分丰富涵盖流体
可以把前面实时化的模型进行HIL应用。具体的操作流程如下图所示: 实时化模型与HIL系统集成的操作步骤如下: 3.总结 本文介绍利用GT-SUITE多物理场的平台特性,对TTR的车辆的热管理模型实现实时化处理的流程说明,为整车复杂热管理系统的快速、准确、可预测性的应用提供优秀的工具。 来源:Gamma Technologies公司...
图一GT-SUITE模型图 GT-SUITE可以进行包括驱动系、燃料系、传动系、冷却系等在内的整车系统建模,是进行整个系统仿真的最适合的工具。 CONVERGE操作简便,与实机测试的对比结果较好,因此我们倾向于使用它。此前我们的工作是以仿真模型与实机测试的结果验证为主,为实现模型用于改进优化,后续将进行更详细的验证。
基于GT-SUITE进行电池热失控传播的建模 NASA发表的一篇论文中,NASA拥有关于锂离子电池热失控的大量实验数据,GT – SUITE基于大量的试验数据来模拟热失控在小型电池模块中的传播效应。通过转换CAD几何图形建立了热失控传播模型,并用实验数据进行了验证。 电池模型的改动 ...
GT-SUITEmp（multi-physics）是GT-SUITE软件包用于多物理场系统仿真的模块，由美国Gamma Technologies公司开发。主要用于用于车辆行驶系统、热管理系统、空调系统、液压系统、润滑系统、机械运动机构的一维及准三维仿真。除车辆系统外，在航空航天、家电等领域也有应用。产品简介 GT-SUITEmp为GT-SUITE的多物理场仿真软件包...