与量产的车辆相同,赛车也有关于燃油使用的限制,对有限的燃油必须提高燃烧速率及效率,因此,对比不同发动机方案的热效率改进情况必须同时考虑发动机输出与燃油消耗,达到一个最优的平衡。 图一GT-SUITE模型图 GT-SUITE可以进行包括驱动系、燃料系、传动系、冷却系等在内的整车系统建模,是进行整个系统仿真的最适合的工具。
热管理系统模型建模 使用GT-SUITE搭建完整的发动机热管理系统,包括冷却液回路和润滑油回路。其中,冷却液回路使用COOL3D模块搭建完整的动力舱模型,并使用CFD工具标定动力舱内风量;发动机机体传热模型使用GEM3D进行转换,使用CFD工具提供水套换热系数。在此基础上,使用经验公式预测发动机摩擦损失。 稳态模型校验 首先…阅读全文...
与量产的车辆相同,赛车也有关于燃油使用的限制,对有限的燃油必须提高燃烧速率及效率,因此,对比不同发动机方案的热效率改进情况必须同时考虑发动机输出与燃油消耗,达到一个最优的平衡。 图一GT-SUITE模型图 GT-SUITE可以进行包括驱动系、燃料系、传动系、冷却系等在内的整车系统建模,是进行整个系统仿真的最适合的工具。
GT-SUITE —发动机及整车开发工具 GT-SUITE 是由 GAMMA 公司开发的高度集成的 发动机+ 动力系统+ 车辆仿真平台,其所有模块共享相同的前后处理界面。其操作简单,界面友好易用,多层级模型管理,实机装配式建模理念。其自带的模板库十分丰富,涵盖:流体、机械、电、磁、热和控制等各类部件。针对同一个物理现象,GT-...
GT-SUITE被选用于MTU航空发动机水增强涡扇发动机（WET）的热管理仿真 图片：MTU航空发动机 WET推进概念利用...
本文基于某1.5L增压直喷发动机,采用GT-Power软件研究了瞬态工况下低压EGR存在的迟滞现象。结论如下: 1)低压EGR系统由于传播路径长,从EGR阀动作到EGR流量进入进气歧管和缸内,存在滞后现象。 2)该滞后量会影响发动机瞬态工况下的控制,需要增加控制策略估算和追踪EGR气体何时到达进气歧管,从而根据缸内的实际EGR率,进行点...
GT-SUITE各模块简介 GT-SUITE GT-SUITE 发动机/动力系统/车辆性能仿真软件包 日本西迪阿特有限公司 GT-SUITE 发动机/动力系统/车辆性能仿真软件包 GT-SUITE 是一个集成化的CAE 软件包,主要应用于发动机、动力系统、车 辆性能等的设计和分析工作,包括下列模块: 1. GT-POWER——发动机的性能、噪声的仿真计算,以及完...
GT-SUITE..GT-SUITE是由GAMMA公司开发的高度集成的发动机+动力系统+车辆仿真平台其所有模块共享相同的前后处理界面。其操作简单界面友好易用多层级模型管理实机装配式建模理念。其自带的模板库十分丰富涵盖流体
本文将分享一篇福特汽车的技术案例,采用GT-SUITE软件对发动机的载荷进行分析预测,从而实现动力总成NVH性能的开发,同时本文还结合了3个实际工程案例进行了相应的功能介绍,目前这项技术已完全集成到福特的NVH CAE工具链中。