在这样的情况下,GSX-R1000俨然成为了众人眼中"欲争胜,非此车莫属"的不二之选,所以在当时日本的各种赛事当中，GSX-R1000一枝独秀，很难看到其他厂家的车型。不过实际上,铃木在这一代GSX-R1000 K3/K4上最为用心的,却依旧是另一个方面——低转速域的易操控性。原本这一特性就是铃木第1代GSX-R1000得看家杀手锏，...
在这样的情况下,GSX-R1000俨然成为了众人眼中"欲争胜,非此车莫属"的不二之选,所以在当时日本的各种赛事当中,GSX-R1000一枝独秀,很难看到其他厂家的车型。 不过实际上,铃木在这一代GSX-R1000 K3/K4上最为用心的,却依旧是另一个方面——低转速域的易操控性。 原本这一特性就是铃木第1代GSX-R1000得看家杀手锏,...
不过实际上,铃木在这一代GSX-R1000 K3/K4上最为用心的,却是另一个方面——低转速域的易操控性。原本这一特性就是铃木第1代GSX-R1000得看家杀手锏，而在这第2代车型上铃木将ECM升级为32位、配合多点燃油喷射系统带来的响应提升，进一步将这款车的这方面优势拉到了极限。形势所迫之下,人们不禁感叹:"若想在赛场...
在这样的情况下,GSX-R1000俨然成为了众人眼中"欲争胜,非此车莫属"的不二之选,所以在当时日本的各种赛事当中,GSX-R1000一枝独秀,很难看到其他厂家的车型。 不过实际上,铃木在这一代GSX-R1000 K3/K4上最为用心的,却是另一个方面——低转速域的易操控性。 原本这一特性就是铃木第1代GSX-R1000得看家杀手锏,而...
不过实际上,铃木在这一代GSX-R1000 K3/K4上最为用心的,却是另一个方面——低转速域的易操控性。 原本这一特性就是铃木第1代GSX-R1000得看家杀手锏,而在这第2代车型上铃木将ECM升级为32位、配合多点燃油喷射系统带来的响应提升,进一步将这款车的这方面优势拉到了极限。
不过实际上,铃木在这一代GSX-R1000 K3/K4上最为用心的,却依旧是另一个方面——低转速域的易操控性。 原本这一特性就是铃木第1代GSX-R1000得看家杀手锏,而在这第2代车型上铃木将ECM升级为32位、配合多点燃油喷射系统带来的响应提升,进一步将这款车的这方面优势拉到了极限。
KRiSP计测练习会 铃木登纪子 GSX-R1000(K4)啥玩应整这么快? 发布于2023.12.8 10:30 次播放哈綺pr 关注0人5196粉丝关注 评论·0 提交评论 暂无更多评论 热门视频 © 2025 懂车帝 www.dongchedi.com 渝公网安备50010502503425号 渝ICP备2023013619号-7 增值电信业务经营许可证(告渝B2-20230001)广播电视节目制...
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