2025款GSX-R125和GSX-S125虽然外观设计更加运动、动力输出强劲，但过高的价格和偏向赛道的动力调校使得它们在国内市场很难获得广泛认同。相比之下，如果铃木能够将其设计元素引入未来的GSX250或更大排量车型中，并在动力和配置上做出适当升级，那么这可能会成为一款更具市场潜力的新车。对于铃木来说，这两款125cc车型更...
实际排量为124cc的水冷4气门单缸发动机。拥有全球量产125cc车型中最大的缸径62mm。最大功率15匹，最大扭矩11.5牛米，极速能达到140km /h。外观：GSX-R125承袭了GSX-R家族的运动基因，前倾的LED大灯具备高辨识度，车身设计轻巧且紧凑。GSX-S125则把头罩去除，车身侧板延续了GSX系列街车的凌厉风格。车身与车架：采用...
虽然它们的定位是入门级跑车和街车,但面对越来越多的竞品,铃木GSX-R/S125在配置和功能性上缺乏突出的亮点,可能无法吸引追求高性价比的消费者。 定价与市场定位:高价格成致命缺点,125cc市场竞争激烈 尽管铃木在外观与动力上下足了功夫,但GSX-R125和GSX-S125的售价却成为了最大的痛点。由于这两款车面向欧洲市场,其...
虽然它们的定位是入门级跑车和街车,但面对越来越多的竞品,铃木GSX-R/S125在配置和功能性上缺乏突出的亮点,可能无法吸引追求高性价比的消费者。 定价与市场定位:高价格成致命缺点,125cc市场竞争激烈 尽管铃木在外观与动力上下足了功夫,但GSX-R125和GSX-S125的售价却成为了最大的痛点。由于这两款车面向欧洲市场,其...
车体,采用钢制钻石型车架,正式伸缩套筒前叉,数字式的仪表板,前后碟式的制动系统等。 总结:两款车型除了排量小点,价格高点,其他方面没有太大毛病,但价格高也成为了最致命的缺点,毕竟谁愿意拿买250cc的钱买一辆125cc的摩托车。
GSX-R6搭载599cc，四冲程，DOHC，16气门，水冷，直列四缸引擎，最大功率为125ps（93kW）@ 13,500rpm，峰值扭力为67.7 N·m @ 11,500rpm。已知2021款GSX-R600其他配置信息：采用与R750共享相同的铝金双翼梁车架，坚固、紧凑、轻巧。昭和（SHOWA）倒叉，铝合金后摇臂，多连杆中置单枪避震。前310毫米双碟配...
缺点:排量较小:作为125CC级别的摩托车,GSX-R125在长途旅行或高速巡航时可能显得稍显不足,特别是对于追求更高速度和动力的骑手而言。 载重能力有限:相比于一些大排量的摩托车,GSX-R125的载重能力相对较低,因此不太适合携带大量行李或乘坐两人出行。 价格略高:尽管考虑到其性能和品牌价值,GSX-R125的价格在同级别中相...
拥有全球量产125cc车型中最大的缸径62mm。 最大功率15匹,最大扭矩11.5牛米,极速能达到140km /h。 外观: GSX-R125承袭了GSX-R家族的运动基因,前倾的LED大灯具备高辨识度,车身设计轻巧且紧凑。 GSX-S125则把头罩去除,车身侧板延续了GSX系列街车的凌厉风格。
SUZUKI正式为了欧洲市场将SUZUKI GSX-R/S125进行更新:在2022年式中多数配备都与现行款相同,唯二的改变仅有涂装与引擎内部的细节——新版本的引擎成功通过了Euro 5环保法规,维持125版本现行款的15.2ps的最大马力输出,但同时马力峰值转速也比现行款提高了500rpm,来到10,500rpm,更偏高转了。
最大马力为15ps/10000rpm，最大扭矩为10.8N·m/8000rpm，动力输出强劲，更倾向于中高速，125的引擎...