配置上,新的 GSX-S1000GX 搭载一副与街车版 GSX-S1000、运动旅行车版 GSX-S1000GT 同平台的水冷四冲程直列四气缸、排气量 998.6 cc 的发动机,最大动力输出 112 kw(约 152 匹),略高于街车版和运动旅行车版的 150 匹。车体采用一副双翼樑式的阔面车架,Showa 配套的电子控制悬挂系统,大型的数字式仪表板,集成...
配置方面，这款GSX-S1000GX将采用TFT仪表，全车LED灯源，多种动力模式，前Brembo刹车，后日清卡钳，双通道ABS，主动悬挂，双向快排，STCS多级牵引力控制，定速巡航，低速辅助等，由此可见硬件搭配和电控单元也是比较丰富的。从以上的简要介绍中，我们可以看到铃木所打造的这款公升级公路运动旅行车——GSX-S1000GX在颜值...
临近年底，铃木摩托（Suzuki）更新了2024款的S1000GX+车型，作为一款主打公路骑行的多用途运动摩托车。它的出现让铃木在公升级运动旅行车这个市场上，具备一定的竞争力。即便面对主要竞争对手雅马哈Tracer9 GT、川崎Versys 1000SE也毫不逊色。下面我们就来一起了解下2024款的变化。在车身姿态方面，GX和GT的区别在于GX在...
S 1000 XR 等摩托车的行列,这些摩托车在座椅定位、长行程悬挂和美学方面借鉴了 ADV 阵营的设计,但严格来说是街车。在全球市场上,GSX-S1000GX 的基本型号将放弃鞍袋和中央支架,以降低零售价。然而,在美国,只能买到包括配色鞍囊和中央支架在内的 GX+ 版本。 2024 Suzuki GSX-S1000 GX+ 六轴IMU、CAN 总线和半...
十一月 7 日,Suzuki 向欧洲市场发布了新的 2024 GSX-S1000GX 运动旅行车。在 Suzuki 的 1000 cc 级别的非跑车类产品中,他们已有 GSX-S1000 运动街车,GSX-S1000GT 运动旅行车,DL1050 V-Strom 探险车,而新的 GSX-S1000GX 采用了 X 的结尾,被厂方归类为 Crossover,意思是具有一定越野能力的运动旅行车,应对...
近期,Suzuki 推出了备受期待的 2024 GSX-S1000GX 运动旅行车,标志着品牌在非跑车类产品中的一次重大突破。这款 1000 cc 级别的摩托车,不仅集成了高性能引擎,还拥有先进的电子悬挂系统和人性化设计,立即成为了旅行车市场的焦点。 电子悬挂系统:革新的核心 ...
其中最明显的显然是一个新的仪表板。 2025 GSX-S 1000 确实配备了彩色 TFT 屏幕,就像日本制造的铃木摩托车系列中的几乎所有其他产品一样。 2024 GSX-S 1000 仅提供 LCD 仪表板,这个新屏幕与 GSX-S 1000 GT,甚至 GSX-S 1000 GX 跨界车上发现的屏幕非常相似。
GSX-S1000GX+不仅配备了17英寸车轮,更搭载了博世六轴IMU和Showa半主动电子悬挂系统,性能表现卓越,实力非凡。其ADV造型的外观设计,更是让铃木在竞争激烈的运动型旅行车市场上脱颖而出,与川崎Versys 1000 SE LT、雅马哈Tracer 9 GT+以及宝马S 1000 XR等知名车型展开了激烈的竞争。
2024款铃木GSX-S1000GX+全面解析，电控系统升级，骑行体验再上新台阶随着2024年的到来，铃木摩托推出了全新升级的GSX-S1000GX+车型，这款以公路骑行为主打的多用途运动摩托车，不仅彰显了铃木在公升级运动旅行车市场的实力，更在与雅马哈Tracer9 GT、川崎Versys 1000SE等竞品的较量中脱颖而出。接下来，让我们一起探寻...
近期,Suzuki 推出了备受期待的 2024 GSX-S1000GX 运动旅行车,标志着品牌在非跑车类产品中的一次重大突破。这款 1000 cc 级别的摩托车,不仅集成了高性能引擎,还拥有先进的电子悬挂系统和人性化设计,立即成为了旅行车市场的焦点。 电子悬挂系统:革新的核心 ...