十一月 7 日,Suzuki 向欧洲市场发布了新的 2024 GSX-S1000GX 运动旅行车。这是 Suzuki 的 1000 cc 级别的非跑车类产品中,继 GSX-S1000 运动街车,GSX-S1000GT 运动旅行车,DL1050 V-Strom 探险车之后,被厂方归类为 Crossover、介于 GT 与 V-Strom 之间的跨界车型。 尽管都是属于 GSX-S1000 平台的车型,但...
铃木目前的公升级车型其实也有不少，比如铃木隼，GSX-R1000R，GSX-S1000GT等，而这款GSX-S1000GX，从用途上和GSX-S1000GT是比较接近的，它们都可以算是运动旅行街车。不过在具体表现上，这两款车显然是完全不一样的，GSX-S1000GX在外观的表达，配置的应用等方面都会表现的更有激情，属于完全进化版的公升级摩托车。
GSX-S1000GX是铃木首个采用先进电控悬架套件（SAES）的量产两轮摩托车型，这种电子悬架系统是基于SHOWA（日立Astemo）EERA构建的，利用6轴IMU、车轮旋转传感器和悬架行程传感器实现前后悬架的智能控制。悬架的行程和阻尼力都以极高的精度进行调控，为骑手提供令人惊艳的驾驶体验，令人惊讶。SDMS-α 驾驶模式切换系统再进化 ...
1月19日，意大利SUZUKI正式发布2024款GSX-S1000GX车型，定位运动旅行的它不仅拥有公升级四缸引擎也拥有非常丰富的配置。本次新款GSX-S1000GX在原来标准版的基础上新增旅行版、运动版车型，在配置上也有所升级。GSX-S1000GX 外观、动力及配置介绍 外观上新款GSX-S1000GX并没有发生太多的变化，整车的设计也采用铃木最新的...
GSX-S1000 GX的外观一改铃木沉稳低调的风格，无论是大灯还是整流罩，看上去和设计大师雅马哈有一拼，而且更加大气和谐，看来最美跑旅Tracer 9GT的名头要易主啦。和同样是四缸跑旅的宝马S1000XR、川崎Versys 1000放在一起也不遑多让。当然，外观还是看个人喜好，不过GSX-S1000 GX配置上的亮点也不少。它是铃木首款...
一月19 日,Suzuki 意大利分公司向当地市场发布了 2024 GSX-S1000GX Touring 旅行版和 GSX-S1000GX Sport 运动版。 Suzuki 的新型运动旅行车 GSX-S1000GX 在去年十一月初首次发布,该车被厂方归类为 Crossover、意思是具有一定越野能力的运动旅行车,定位是介于 GSX-S1000GT 与 DL1050 V-Strom 之间的跨界车型。
2024款铃木GSX-S1000GX + 详解，升级电控系统，骑行三角优化 临近年底，铃木摩托（Suzuki）更新了2024款的S1000GX+车型，作为一款主打公路骑行的多用途运动摩托车。它的出现让铃木在公升级运动旅行车这个市场上，具备一定的竞争力。即便面对主要竞争对手雅马哈Tracer9 GT、川崎Versys 1000SE也毫不逊色。下面我们就来一起...
1月19日,意大利SUZUKI正式发布2024款GSX-S1000GX车型,定位运动旅行的它不仅拥有公升级四缸引擎也拥有非常丰富的配置。本次新款GSX-S1000GX在原来标准版的基础上新增旅行版、运动版车型,在配置上也有所升级。 GSX-S1000GX 外观、动力及配置介绍 外观上新款GSX-S1000GX并没有发生太多的变化,整车的设计也采用铃木最新的...
十一月 7 日,Suzuki 向欧洲市场发布了新的 2024 GSX-S1000GX 运动旅行车。这是 Suzuki 的 1000 cc 级别的非跑车类产品中,继 GSX-S1000 运动街车,GSX-S1000GT 运动旅行车,DL1050 V-Strom 探险车之后,被厂方归类为 Crossover、介于 GT 与 V-Strom 之间的跨界车型。
这一次GSX-S1000 GX在配置上有所升级，针对休旅车型舒适性上的考量。GX在减震上搭载了前后电子减震，这也是铃木首次搭载电子减震的市售车型。电子减震的加入也使得在舒适性上有了更出色的表现，为此铃木还给GX配备了SRAS自适应稳定系统。在自适应稳定系统和电子减震的加持下铃木还为其配备了智能乘坐系统，该系统可以...