十一月 7 日,Suzuki 向欧洲市场发布了新的 2024 GSX-S1000GX 运动旅行车。这是 Suzuki 的 1000 cc 级别的非跑车类产品中,继 GSX-S1000 运动街车,GSX-S1000GT 运动旅行车,DL1050 V-Strom 探险车之后,被厂方归类为 Crossover、介于 GT 与 V-Strom 之间的跨界车型。 尽管都是属于 GSX-S1000 平台的车型,但...
GSX-S1000GX是铃木首个采用先进电控悬架套件（SAES）的量产两轮摩托车型，这种电子悬架系统是基于SHOWA（日立Astemo）EERA构建的，利用6轴IMU、车轮旋转传感器和悬架行程传感器实现前后悬架的智能控制。悬架的行程和阻尼力都以极高的精度进行调控，为骑手提供令人惊艳的驾驶体验，令人惊讶。SDMS-α 驾驶模式切换系统再进化 ...
铃木目前的公升级车型其实也有不少，比如铃木隼，GSX-R1000R，GSX-S1000GT等，而这款GSX-S1000GX，从用途上和GSX-S1000GT是比较接近的，它们都可以算是运动旅行街车。不过在具体表现上，这两款车显然是完全不一样的，GSX-S1000GX在外观的表达，配置的应用等方面都会表现的更有激情，属于完全进化版的公升级摩托车。
GSX-S1000 GX的外观一改铃木沉稳低调的风格，无论是大灯还是整流罩，看上去和设计大师雅马哈有一拼，而且更加大气和谐，看来最美跑旅Tracer 9GT的名头要易主啦。和同样是四缸跑旅的宝马S1000XR、川崎Versys 1000放在一起也不遑多让。当然，外观还是看个人喜好，不过GSX-S1000 GX配置上的亮点也不少。它是铃木首款...
十一月 7 日,Suzuki 向欧洲市场发布了新的 2024 GSX-S1000GX 运动旅行车。这是 Suzuki 的 1000 cc 级别的非跑车类产品中,继 GSX-S1000 运动街车,GSX-S1000GT 运动旅行车,DL1050 V-Strom 探险车之后,被厂方归类为 Crossover、介于 GT 与 V-Strom 之间的跨界车型。
Suzuki全新发布的2024 GSX-S1000GX运动旅行车,作为品牌在1000cc级别非跑车产品线中的后起之秀,GSX-S1000GX汇聚了众多性能特色,而最值得一提的莫过于其先进的悬挂系统。 拥有出色的悬挂系统 该车采用了全新的SAES(Suzuki Advanced Electronic Suspension)电子悬挂系统,为骑行者带来更加舒适和可控的骑行体验。配合车身的...
临近年底，铃木摩托（Suzuki）更新了2024款的S1000GX+车型，作为一款主打公路骑行的多用途运动摩托车。它的出现让铃木在公升级运动旅行车这个市场上，具备一定的竞争力。即便面对主要竞争对手雅马哈Tracer9 GT、川崎Versys 1000SE也毫不逊色。下面我们就来一起了解下2024款的变化。在车身姿态方面，GX和GT的区别在于GX在...
近期，Suzuki 推出了备受期待的 2024 GSX-S1000GX 运动旅行车，标志着品牌在非跑车类产品中的一次重大突破。这款 1000 cc 级别的摩托车，不仅集成了高性能引擎，还拥有先进的电子悬挂系统和人性化设计，立即成为了旅行车市场的焦点。电子悬挂系统：革新的核心 GSX-S1000GX 的一大亮点是其 SAES 电子悬挂系统。这一...
铃木宣布,去年秋天在EICMA 2023上首次向全球公开的跨界车型“GSX-S1000GX”于2024年1月25日在日本上市。它搭载源自2005年GSX-R1000的4缸发动机,是铃木首款采用电子控制悬架的量产摩托车。国内规范还包括ETC2.0车载设备作为标准配备。 GSX-S1000系列的最新车型GSX-S1000GX是一款结合运动旅行车和冒险的跨界车型,它是在运...
GSX-S1000GX是铃木首个采用先进电控悬架套件(SAES)的量产两轮摩托车型,这种电子悬架系统是基于SHOWA(日立Astemo)EERA构建的,利用6轴IMU、车轮旋转传感器和悬架行程传感器实现前后悬架的智能控制。悬架的行程和阻尼力都以极高的精度进行调控,为骑手提供令人惊艳的驾驶体验,令人惊讶。