GSM-R多了个“R”当然不是摆设 建立在GSM规范协议上的 能够处理的多径信号时延差最大为4TA(约15us) 这,才是优势所在 当多径信号的时延差大于4TA 且多径信号的场强差值 不大于GSM系统的同频干扰保护比时 多径信号造成接收机的载干比C/I恶化 通俗一点,就是会影响通信质量 质差严重时会导致掉话 这就是无线覆...
首先,将射频接收电路的数字输出信号作为输入,将其与标准的无干扰的GSM-R数字信号作相关计算,即以一个无干扰的GSM-R信号为标准信号,将接收信号与该标准信号作时域的相关运算求得相关值Pxy,并根据实际经验设定一定的相关值范围,当实际值Pxy超出限制值时就将其视为是有干扰信号的影响并记下该点。当一个干扰源发出...
二、GSM-R网络干扰的常见类型及GSM-R网络基站直放站共同覆盖多径干扰问题的场景 1.同频干扰 同频干扰也称同信道干扰,是指由于载频频率相同导致的干扰现象。由于现在GSM-R通信系统频率资源的紧缺,采用频率复用的技术以提高频谱效率和系统容量。频率复用虽然提高频率利用率和效率,但也成为了系统内部同频干扰的一个诱因...
内容提示: 36T技术创新ECHNOLOGICAL INNOVATION高铁GSM-R多径干扰典型案例及解决方案曾祥兵 1,2(1.北京全路通信信号研究设计院集团有限公司,北京 100070;2.北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心,北京 100070)摘要 :针对发生多径干扰必须同时具备的两个条件,分析设计中应注意的站点间距设置,结合两种多径干扰典型...
2 GSM-R系统车地通信中的主要问题及解决措施 2.1 多径干扰 铁路沿线, 车地间通信传输的无线电波常常受到地形和建筑物的影响, 产生反射现象。多个不同强度、不同时间、不同相位的信号传输到接收机, 使接收到的信号幅度剧烈变化, 引发多径衰落。当多径数目很大时, 不同的反射波叠加在一起, 随着反射系数和路径差的...
青藏铁路GSM-R无线网络干扰原因分析与优化
GSM-R移动通信系统干扰分析及查找
本文在介绍了无线通信系统多径干扰产生原因和铁路GSM-R移动通信网络承载CTCS-3级列控系统业务,以及多径干扰对CTCS-3业务的影响.在分析了高速铁路类多径干扰问题出现的现象和各种传输介质在直放站区间的传播特性的基础上,详细分析了具体案例的问题现象,相关技术指标,结合案例对比与多径干扰的区别,针对该类型问题提出了有针...
GSM-R移动通信系统干扰分析及其应用
表1 GSM-R 关键指标不达标原因及问题突出场景 类别原因类别问题较为突出场景网内干扰 1.直放站多径干扰2.网内同邻频干扰 1.隧道区段2.交叉并线区段外网干扰 1.运营商基站同邻频干扰2.宽频（阻塞）干扰靠近市区铁路覆盖不合理 1.基站覆盖异常、天线角度产生变化2.参数设置不合理 1.平原区段2....