PERFORMANCE 300 HP*/295 Lb.-Ft. AUTOMATIC TRANSMISSION 8-Speed Gazoo Racing Direct Automatic Transmission With Paddle Shifters MANUAL TRANSMISSION 6-Speed Intelligent Manual Transmission (iMT) DRIVETRAIN GR-FOUR
选车侦探观点：由于没有成本控制，其搭载的三缸发动机更偏向高转速输出，与家用汽车的三缸发动机从强度到震动控制都有本质的区别，再配合加强的车身悬挂，可以给后轮分配70%扭矩的GR-Four四驱系统和赛道化的刹车，此三缸非彼三缸，不像某车评人介绍的某款SUV“三缸好好玩啊”，这是真正拥有驾驶乐趣的三缸车，你...
与发动机相匹配的是一台6速手动变速箱（6MT）。这台变速箱换挡平顺，与发动机的配合非常默契。在中低转速区间，三缸发动机和6速手动变速箱之间的配合紧凑，无卡顿异样。这样的组合使得卡罗拉GR在驾驶过程中能够带给驾驶者更加直接和精准的操控体验。此外，卡罗拉GR还配备了GR-Four四驱系统。这一系统能够在不同路况下为...
实际测试发现，这套DAT变速箱在赛道上可以提前感知车手90%的换挡意愿。丰田GR开发团队甚至以赛道和拉力赛驾驶课程为基础，优化了DAT变速箱的换挡点，使其齿比与传统6速手动变速箱相似，从而最大限度地将发动机功率和扭矩传输给车轮。新一代GR卡罗拉还配备了专为拉力赛车开发的GR-FOUR全轮驱动系统。该系统与丰田GAZOO ...
GR-FOUR四驱系统标定也进行了全面调整。四驱模式中的NORMAL模式前后轴扭力分配依旧是60：40，SPORT模式（30：70）取消，改为GRAVEL模式（53：47），TRACK模式从50：50改为60：40~30：70自动调整。按照丰田开发车手大岛的说法，跑赛道用GRAVEL模式最好开，TRACK模式更注重驾驶乐趣。新GR雅力士在调校方面，车头非常愿意...
2025款GR卡罗拉将继续搭载1.6T三缸发动机,最大功率300马力,峰值扭矩从370牛·米提升至400牛·米,标配丰田GR-Four全轮驱动系统和前后托森式限滑差速器。另外,2025款GR卡罗拉还对悬架进行了调整,并升级了后线圈和稳定器,提高了纵臂安装点,使车辆在赛道行驶过程中的姿态得到优化。
外观方面，新款GR卡罗拉配备了专属运动组件，视觉感受极具冲击力。前脸部分，大尺寸熏黑进气格栅中带有GR专属徽章，搭配两侧造型锐利的LED前灯组和印有“GR-FOUR”标识的中冷器战斗气息十足。另外，新车还提供全新的“Blue Flame”车身颜色可选。新车侧面造型较为紧凑，分段式车侧腰线结合前翼子板处的亮黑色鲨鱼鳃造型...
在车内，则会提供独特的Alcantara材质包覆的方向盘、换挡杆、手刹等，此外还会提供Recaro座椅。动力部分，该车搭载的G16E-GTS 1.6T发动机，最大功率为272马力，峰值扭矩为370牛·米。传动系统匹配的是6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统。（图/文/摄：太平洋汽车 谢争奇）
GR Yaris搭载了由丰田 GR部门独家开发，并且名称向过往的WRC名车Celica GT-Four致敬的「GR-FOUR」四轮传动系统，其中后轮差速器本身即为LSD，并且内部采用离合器片结构，更能个别针对左右侧车轮分配不同的扭力，借此让车主在拉力驾驶时能够进行大幅度、长距离的横移甩尾。在去年试驾过GR Yaris后，Dr. If认为与自身拥有...
GR雅力士的尾部设计十分简洁，黑色工程塑料的扩散器配合双边双出的排气彰显了其运动车款的身份。GR-FOUR的logo也把其四驱车型的身份张扬的显示了出来。内饰赏析 其实在性能车上谈内饰一直是一件无从入手的事情，而GR雅力士显然也没有什么特别出彩的地方。但是真正的驾驶者眼中，除了那短行程的六速档把和防滑处理后的...