当然作为与身体接触的第一触感，座椅面套材料非常重要。除了采用真皮包覆，别克GL8座椅面套还采用3DMuller网格复合层面料，具备高透气、高回弹、耐承压等特点，既能保证用户使用足够可靠和省心外，不必担心褶皱、破损、刮坏等风险。在首次触及身体的阶段给予用户好感，只是基本。座椅配置丰富性上，别克GL8更是用心之至，...
别克GL8驾驶位座椅调节按钮位于坐垫左侧,有座椅位置、腰托和靠背三种调节功能。后排座椅可手动放倒。 2座椅位置调节 前后移动座椅位置开关,座椅前后移动,向上提起或者向下压住,座椅则会上抬或者下降。 3靠背调节 前推按钮靠背往前倾斜。后移按钮靠背向后倾斜。 4腰托调节 只需要按动腰部支撑调节按钮,就能完成座椅腰...
从乘坐体验上来看，50万以内能够将座椅舒适度做到这种程度的车型屈指可数。如果说GL8 Avenir座椅的舒适度堪比飞机头等舱，那么它的座椅配置比之飞机头等舱就有过之而无不及了。GL8 Avenir的第二排座椅配备了前后滑动电动解锁功能，并且提供椅背、腰托、腿托电动调节，以及加热、通风、按摩功能，侧翼六向可调航空头枕...
坐垫和腿托部位还进行了电泳工艺，据工程师介绍，是考虑到有的乘客会把脚伸到前排座椅下方，如果遇到下雨或下雪时，脚上的雨水会碰到座椅骨架，长久以来可能会产生锈蚀。经过电泳后，就能使得GL8的骨架保持10年不生锈，考虑的十分细致。这还只是GL8座椅细节的冰山一角，而任何细节都意味着成本的增加，多数汽车厂商在生...
若座椅的固有频率和人体某器官的共振频率一样，会引起共振，长时间乘坐后会引起恶心呕吐、头晕目眩的不舒适感。GL8座椅骨架在开发伊始，将座椅模态与发动机、悬架以及整车模态进行了分离，从架构上杜绝了产生共振的源头。最终，GL8豪华座椅的固有频率被控制在18Hz，消除了与人体（3Hz-17Hz）产生共振的情况。同时，座椅...
别克GL8座椅舒适性断面设计充分满足人体工程需要 丰富功能贴心呵护 GL8的二排豪华贵宾座椅拥有丰富的功能配置，不仅可以实现第二排座椅的10向调节，更具备加热、通风和按摩功能。通风功能采用风扇内嵌式通风系统，有效提升送风效率并实现通风系统轻量化；气袋腰托则布置于发泡和骨架之间，为腰部提供充分支撑以保持脊柱的...
对于一款高端MPV车型来说，舒适性是必须满足的硬标准，而最能体现舒适性的无疑就是座椅。如同奥迪诨号灯厂一样，别克现如今的诨号则是椅厂。别克GL8 PHEV的座椅开发严格按照7大类101项的实验标准，比国内某车企多了49项；比北美某车企多71项。而严苛的标准则带来了更舒适的乘坐感。首先是座椅的频率安全区避开...
GL8座椅正是充分考虑到了中国人的体质特征，充分满足人体工学设计需求。比如座椅整体采用了立体剪裁，能够形成贴合人体的曲面造型，从而带来更舒服的乘坐体验。而且，别克还考虑到了人体各部位对压力的敏感程度不一样，需要有差异化的支撑，因此别克GL8的座垫针对人体尾骨、坐骨、大腿、臀部、小腿，靠背针对骶骨、下腰部、...
别克GL8座椅要在静态强度、动态安全、疲劳存放、测量误用、振动疲劳、NVH舒适性以及材料等七个类别上进行101项严格测试，测试标准极为严苛，远高于行业通行标准，其中有关舒适及安全的测试标准更是其他主流自主及合资品牌的2-3倍。别克GL8为用户带来超越期待的尊享体验。它通过对细节的精雕细琢，对品质的千锤百炼，诠释...
最近陪公司老板接待客户，他新提的别克GL8世纪版把我们都惊到了——第二排座椅一躺，客户直接说："这舒适度比上次坐的埃尔法还顶！"座椅舒服到离谱 实车体验才发现，这座椅真不是吹的。30mm厚的悬浮层内胆，坐上去像陷进云朵里。上周接客户从机场到市区，老板在后排处理工作，座椅自动滑轨调节位置，下车时还...