原车:2021购入的tcr adv 3 碟刹版(英镑2099) 原车配置:4720 Tiagra碟刹套件,原厂铝轮,重量大致为9kg,骑着像坦克,拿着像坨铁!🙅🙅🙅 (咱也不是富豪,没能一步到位,有钱的大哥可以划走了,你们的生活是我羡慕不来的!!) ———后期升级 Zipp 303s,性价比不高但是刚刚买车的时候觉得自己还是得上一个大...
一副调整好的铝合金轮组,除了重量与很小的气动方面的劣势外,可谓是是相当不错了,本人DEFY上的的原厂轮就是很好的例子,当然,条件允许的话升级F5或者F3都是不错的选择,快拆也是GIANT自家的产品。 把立弯把和座杆,都是GIANT自家的CONTOCT系列,上次CCC测评中文章中提过,和市面上中端售价的品牌配件相比,重量和性能...
在换装了碳纤维刀轮后，整车重量大致在8公斤左右。当然，这款车也并非尽善尽美，铝圈在制动力方面相较于其他材质略显逊色，这可能会使得刹车距离稍长一些。在配置方面，它搭载了TIAGRA中套，但牙盘和夹器并非出自禧玛诺。我当时入手的价格是6598元。ADV系列则采用了碳纤维车架，这也是我认为TCR系列中性价比较高的...
高一级的 ADV PRO，其实就是头管更粗，从ADV那种常见的28.6mm变为少见的31.8mm，其他没区别。ADV P...
正如我所指出的,重量只是一部分,而刚度则是另一个关键部分。这里的关键是具有高的刚度重量比。虽然差别并不大,但新 TCR 的传动刚度提高了 0.53%,尽管重量更轻。所有的好迹象都表明当道路指向上坡时它应该飞起来。 新的碳纤维技术 在保持刚度的同时减轻重量并不是什么壮举,期望通过降低重量来牺牲刚度是完全合理的...
轮组:GIANT SLR2碳纤维轮组 轮胎:GIANT 700×25c真空胎 变速系统:Shimano Ultegra禧玛诺UT大套 整车重量:超过7公斤 售价:16800元 店家还提供了送车上门服务,真是太贴心了!🚚 这个夏天,骑着这辆GIANT TCR ADV PRO 1,享受休闲骑行的乐趣吧!🚴♂️...
#户外骑遇记 捷安特(GIANT)Propel ADV 3 碳纤维公路车的详细测评,结合其定位、配置及实际骑行体验进行分析:---### 一、核心亮点1. 空力破风设计 - 车架技术:采用Ad
上主角!捷安特TCR ADV SL3 非ISP版本 捷安特当年所谓*级碳纤维车架,整车购入,后升级DA C35捷安特*级碳刀 整车在未跟换把组和套件的情况下轻松杀进7KG! ADV SL3整车2012款 小编一直要求要上链接 我没找到这款对应的 只有一个台湾官网的类似新款 TCR Advanced SL 1 - 自行車全車系 - 捷安特 | 自行車 | Gi...
21款都上了,不用网传了,tcr adv 1一直也比小太阳便宜 22 回复 WZQing 2020-07-25 13:10 但愿良心又回归啦 来自 美骑手机客户端 22 回复 旧人不在 2020-07-25 16:54 作为21款adv1骑行了两个月的车主我想说有钱还是上ccc吧换了40的碳刀整车重量八公斤整而且摇车还是有蹭碟的问题还有在涂装上很...