尽管不可否认 TCR 和 Propel 已经越来越接近融合,但这还不是 Giant 所走的路。就其本身而言,最新版本的 Propel 明显变得更轻,将其进一步推向 TCR,而 TCR 则积极变得更加空气动力学。 其中一些是通过借用 Propel 系列的技术来实现的,包括 TCR Advanced SL 和 TCR Pro 上配备的 OverDrive Aero 转向器。与新型 ...
📅 1997年,GIANT推出了第一代TCR公路车,它提供了S、M、L三种框架尺寸,并且配备了三种长度可调的把立。🏁 1998年,西班牙车队ONCE首次在环法赛场上使用GIANT TCR,为了纪念这一时刻,GIANT后来还推出了一款复刻版的Team ONCE,配备了全套Campagnolo套件和EXT PRO大象轮。0 0 发表评论 发表 作者最近动态 反乌托邦流汗...
新款 TCR 的隐藏式软管可能是该系列车的最大的变化。Giant 最终将自行车的变速线和刹车线穿过上部轴承。上一代 TCR Advanced 是主流品牌最后几款采用外部布线的顶级公路车之一，它标志着在易于调节和维修的前端之战中又一次失败。Giant 至少使其系统相对容易使用。TCR 使用与最新 Propel 相同的 OverDrive Aero D 形...
这款TCR 的SRAM Force AXS套件的刹车和变速手感与Red AXS一样好,只是重约 300 克,价格便宜约 2,000 英镑,车轮和把立的情况也类似。 顶级TCR 的轮子尺寸相同,只是上面印有“Cadex”(Giant 自有品牌),重量轻了 90 克。同时,把立是碳纤维材质,重量为 123 克,但这款 TCR 的合金把立重量为 161 克,你会不...
大家好,今天来聊聊我的Giant TCR ADV2 Disc KOM(台产MY22)的完成形态,做个小结。车子和装备都折腾了不少,终于找到了一套适合自己的配置,分享给大家。 车子配置 🚴♀️ 坐垫:Giant Fleet SL 码表:iGPsport BSC300 踏频传感器:迈金S314速度/踏频二合一传感器 心率设备:迈金H303心率带 码表支架:Giant MY21...
这一代的TCR Advanced Pro整车“跨级”配置了Advanced SL级别的前叉,轮组也从SLR 1钢条轮升级为SLR 0碳条轮,让其整体性能进一步向顶级车靠拢,同时售价控制在4w元以内。 这一代TCR的几何不变,保留了经典的压缩几何、405mm超短后下叉等设计。作为竞技车款,TCR的几何较为激进,M码车架的STR(堆高-前伸量比)为...
第三代TCR:战功赫赫,赛场常胜 进入第三代,TCR已在各大赛事中屡立战功,成为了赛场上的常胜将军。这一代TCR在设计上更加注重舒适度,座管的改变就是一个明显的例子。 标志性座管:第四代TCR的创新之举 第四代TCR引入了标志性的ISP一体式座管设计,这一创新不仅提升了车架的刚性,还进一步减轻了重量。至此,TCR的设...
Giant tcr ..终于还是回归了11年前的情怀,卖掉tarmac sl5拿下这台tcr,11年前刚刚入坑的时候就被捷安特官网的那款顶级tcr深深吸引身高174.5,胯高81,坐高70.8,车架M号专门购买了超薄碗组盖,
TCR Advanced 1 PC View bike TCR Advanced 2 KOM View bike TCR Advanced 2 PC View bike Капли Giant SLR 2 36 WheelSystem, [F]36mm, [R]36mmGiant SLR 2 36 WheelSystem, [F]36mm, [R]36mmGiant P-R2, [F]36mm, [R]36mmGiant P-R2, [F]36mm, [R]36mmGiant P-R2, [F]36...
Giant新款TCR：经典第十代车型揭晓，全内走线设计引领革新，整车轻盈起航Giant的TCR系列，一直是公路车界的经典之作。如今，备受瞩目的第十代车型终于亮相，并带来了全新的官方全内走线设计。这一革新举措，不仅彰显了Giant对于骑行体验的不懈追求，更预示着新款TCR在性能与轻量化方面的显著提升。接下来，就让我们一...