fmvss214标准:fmvss214是联邦机动车安全标准中的侧面碰撞保护标准。这个标准详细说明了执行侧面冲击碰撞成员保护的要求,旨在减少乘员在侧面碰撞中受到严重和致命伤害的风险。©2022 Baidu |由 百度智能云 提供计算服务 | 使用百度前必读 | 文库协议 | 网站地图 | 百度营销 ...
FMVSS 214 ——侧面碰撞保护.pdf,联邦机动车安全标准 FMVSS 214 侧面碰撞保护 S1 范围和目的 (a )范围。该标准详细说明了执行侧面冲击碰撞成员保护的要求。 (b )目的。该标准的目的是减少乘员在侧面冲击碰撞中受到严重和致命伤害的风险。 包括乘用轿车,多功能乘用车,
2009年9月1日以前的FMVSS 214侧面碰撞假人可以为2009年9月1日以后的法规要求的假人,也可以用DOT-SID的50%的男性假人,假人放置在被碰撞侧的前、后外侧座椅上。 如果座椅上提供有安全带约束系统,该座椅上的试验假人必须被该系统或其他约束系统约束,如果座椅上有扶手,必须处于折叠位置。 以下是实验中调整座椅与假人所...
latchmechanisms located where the doorlips overlap.Walk-in van means a van in which aperson can enter the occupant com-partment in an upright position.S3. Requirements. (a)(1) Except as pro-vided in section S3(e), each passengerStandard No. 214; Side im-measured onin testtrucks, dump...
S8.3在1995.9.1或以后至1996.9.1以前生产的乘用轿车。S8.3.1符合S3c的要求的乘用轿车的数量不能少于40:在1992.9.1或以后至1995.9.1以前乘用轿车平均每年的产量;在S8.3中说明的时间期间每年生产的乘用
2009年9月1日以后的FMVSS 214侧面碰撞假人的尺寸和质量有两种,分别代表了50%(ES-2re)成年男性和5%(SID-IIS)的女性,放置在撞击侧的前、后外侧座椅上,且每一排座椅都需要测试两种假人的情况。 2009年9月1日以前的FMVSS 214侧面碰撞假人可以为2009年9月1日以后的法规要求的假人,也可以用DOT-SID的50%的男性假人...
AFL 侧面/后面碰撞移动壁障 FMVSS214-产品简介 侧面碰撞试验包含了一个撞击测试车辆驾驶员这侧的重达1368kg的 移动壁障小车。移动壁障小车安装了铝制的壁障,目的是为了模拟碰撞车辆的前端,车辆的冲击速度是50Km/h, 2个假人(ES-2re作为驾驶员,SID-lls)作为左后乘客)用于该碰撞类型中的损伤情况 AFL 侧面/后面碰...
AFL 侧面/后面碰撞移动壁障 FMVSS214-产品简介 侧面碰撞试验包含了一个撞击测试车辆驾驶员这侧的重达1368kg的 移动壁障小车。移动壁障小车安装了铝制的壁障,目的是为了模拟碰撞车辆的前端,车辆的冲击速度是50Km/h, 2个假人(ES-2re作为驾驶员,SID-lls)作为左后乘客)用于该碰撞类型中的损伤情况 ...
FMVSS-214 TP-214S-05 April 15, 1992 U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION LABORATORY TEST PROCEDURE FOR FMVSS 214S (STATIC) Side Impact Protection SAFETY ASSURANCE Office of Vehicle Safety Compliance Room 6115, NSA-30 400 Seventh Street, SW Washington,...
例如 FMVSS201 “车内碰撞时的人员保护”、FMVSS208 “乘员碰撞保护”、FMVSS214 “侧面碰撞保护” 等。FMVSS300 系列：防止火灾，共计 5 项。如 FMVSS301 “燃油系统完整性”、FMVSS302 “内饰材料的可燃性”。FMVSS400 系列：目前有 1 项，关于防盗保护。FMVSS500 系列：目前有 1 项，涉及低速车辆的特殊要求...