一直对电动车没有好感的我在FELO斐兔FW-06上体验到了电摩的快感,时尚潮流的外观造型、强劲的动力表现、斐兔的ATS自动变速系统都让我这个排斥电动的燃油党终于开始不得不承认,或许电摩时代真的到了。
FW-06的前座支撑性不错,宽度厚度适中,由于整车是一个运动弯梁的造型,所以即使觉得落脚困难,实在不行可以直接滑下前座站好而不至于卡蛋。 这么一台运动的车,说实话再设计个大后座就实在有些不协调了。 后座就是一个应急作用。 整个FW-06的骑行三角有点类似KTM,上半身直立,手肘有些自然外翻,下半身比较战斗。 ...
整个FW-06的骑行三角有点类似KTM,上半身直立,手肘有些自然外翻,下半身比较战斗。 但是由于FW-06没有传统燃油车的油箱,所以膝盖是没法夹车的,要夹车主要还是靠小腿夹。 这一点也需要稍微适应一下。 手把及仪表 FW-06的手把宽度适中,高度略高,骑行时上半身是比较直立的。 这台车跟以往骑行的电动踏板摩托车相...
轮胎方面斐兔FW-06前轮尺寸为110/80-14,后轮为140/70-14,采用了正新CM-TR高性能半热熔轮胎。 从轮胎尺寸可以想象到斐兔FW-06的坐高并不低,虽看着小巧,但它却有着800mm的坐高和162mm的高离地间隙。 FW-06整备质量125kg,较为轻便,小女生也能很容易推动,但根据坐高和离地间隙的表现来看,很明显斐兔FW-06...
而斐兔FW-06之所以几乎全速段能加速表现平顺,是因其配备了全国首个新能源两轮摩托车扭矩变速系统。 FELO斐兔自主研发的这套ATS自动变速系统,结合了车辆强劲的动力输出通过S键加速模式实现车辆的无延迟响应与车辆加速,同时实现自动扭矩管理,弥补了电动摩托车扭矩突兀的短板,能更轻松的实现细腻的控车。
FW-06的手把宽度适中,高度略高,骑行时上半身是比较直立的。 这台车跟以往骑行的电动踏板摩托车相比,手把转向角度是比较小的,目测不到40度。 如果FW-06定位是通勤和日常骑行那肯定是差评,但是作为一台定位纯运动的电动摩托车也是没有问题的。 按键方面非常简洁,按压质感比较清脆。
在飞速发展的两轮行业,每个品牌都很注重车型外观的个性化设计,不止是燃油车,电摩也诞生了很多跨界新物种,今天聊一聊这辆很有意思的新概念跨界小体型电摩——FELO斐兔 FW-06。 聊车之前我们先来聊聊FELO斐兔这个品牌,一只机械兔的logo又酷又萌,但它可不是什么不知名的杂品牌,FELO斐兔是电斐科技推出的高速电动摩...
FW-06的手把宽度适中,高度略高,骑行时上半身是比较直立的。 这台车跟以往骑行的电动踏板摩托车相比,手把转向角度是比较小的,目测不到40度。 如果FW-06定位是通勤和日常骑行那肯定是差评,但是作为一台定位纯运动的电动摩托车也是没有问题的。 按键方面非常简洁,按压质感比较清脆。
电动机所带来的强大扭力,和超级静音的行驶舒适性,让搭载电动系统的车型拥有相当不错的可玩性。今天,我们就一起来看一款可玩度相当高的FELO斐兔FW-06,它究竟有何不同,能让它成为中国唯一一款在国际上参加并入围“电动摩托车世界锦标赛”的国产电摩品牌。
斐兔FW-06之所以几乎全速段能加速表现平顺,是因其配备了全国首个新能源两轮摩托车扭矩变速系统。 显示上FW-06采用4.3英寸LCD屏幕,显示信息简单却都是很实用的。时间、余电、时速,行驶公里数,最贴心的是像汽车一样有智能计算出的剩余电量还可以骑行的公里数,对于续航紧张的电动车来说这是一个很好的设定,可以不用...