上篇传送门:FELO斐兔FW-06静态解析——新概念跨界电摩,个性与实力并存 上一篇说到斐兔FW-06有着800mm的坐高和162mm的高离地间隙,这相当于一辆250cc排量街车的设定了,小影150cm的身高只能单脚落地,在人机三角方面,斐兔FW-06确实也与街车很相似。 但由于整车的轴距并不长,并且不像街车一样有一个硕大的油箱,再...
FW-06的前座支撑性不错,宽度厚度适中,由于整车是一个运动弯梁的造型,所以即使觉得落脚困难,实在不行可以直接滑下前座站好而不至于卡蛋。 这么一台运动的车,说实话再设计个大后座就实在有些不协调了。 后座就是一个应急作用。 整个FW-06的骑行三角有点类似KTM,上半身直立,手肘有些自然外翻,下半身比较战斗。 ...
整个FW-06的骑行三角有点类似KTM,上半身直立,手肘有些自然外翻,下半身比较战斗。 但是由于FW-06没有传统燃油车的油箱,所以膝盖是没法夹车的,要夹车主要还是靠小腿夹。 这一点也需要稍微适应一下。 手把及仪表 FW-06的手把宽度适中,高度略高,骑行时上半身是比较直立的。 这台车跟以往骑行的电动踏板摩托车相...
安全配置上,斐兔FW-06配备了ABS加TCS的设定,减震为前正置式减震,后中置减震,具体的表现我们在下一篇动态来聊。 轮胎方面斐兔FW-06前轮尺寸为110/80-14,后轮为140/70-14,采用了正新CM-TR高性能半热熔轮胎。 从轮胎尺寸可以想象到斐兔FW-06的坐高并不低,虽看着小巧,但它却有着800mm的坐高和162mm的高离地...
整个FW-06的骑行三角有点类似KTM,上半身直立,手肘有些自然外翻,下半身比较战斗。 但是由于FW-06没有传统燃油车的油箱,所以膝盖是没法夹车的,要夹车主要还是靠小腿夹。 这一点也需要稍微适应一下。 手把及仪表 FW-06的手把宽度适中,高度略高,骑行时上半身是比较直立的。
而斐兔FW-06之所以几乎全速段能加速表现平顺,是因其配备了全国首个新能源两轮摩托车扭矩变速系统。 FELO斐兔自主研发的这套ATS自动变速系统,结合了车辆强劲的动力输出通过S键加速模式实现车辆的无延迟响应与车辆加速,同时实现自动扭矩管理,弥补了电动摩托车扭矩突兀的短板,能更轻松的实现细腻的控车。
斐兔FELO斐兔FW-06。玩点不一样的#男人机车梦 - 合肥太湖路九号电动于20240130发布在抖音,已经收获了20个喜欢,来抖音,记录美好生活!
在飞速发展的两轮行业,每个品牌都很注重车型外观的个性化设计,不止是燃油车,电摩也诞生了很多跨界新物种,今天聊一聊这辆很有意思的新概念跨界小体型电摩——FELO斐兔 FW-06。 聊车之前我们先来聊聊FELO斐兔这个品牌,一只机械兔的logo又酷又萌,但它可不是什么不知名的杂品牌,FELO斐兔是电斐科技推出的高速电动摩...
FW-06的手把宽度适中,高度略高,骑行时上半身是比较直立的。 这台车跟以往骑行的电动踏板摩托车相比,手把转向角度是比较小的,目测不到40度。 如果FW-06定位是通勤和日常骑行那肯定是差评,但是作为一台定位纯运动的电动摩托车也是没有问题的。 按键方面非常简洁,按压质感比较清脆。
电动机所带来的强大扭力,和超级静音的行驶舒适性,让搭载电动系统的车型拥有相当不错的可玩性。今天,我们就一起来看一款可玩度相当高的FELO斐兔FW-06,它究竟有何不同,能让它成为中国唯一一款在国际上参加并入围“电动摩托车世界锦标赛”的国产电摩品牌。