5月9日晚发表在The Air Current上的一篇报道显示，FAA正在改变一种规则，即“动力升力”（power lift）eVTOL设计将根据21.17（b）规定被认证为“特殊类别”，而不是根据用于大多数现有小型固定翼飞机的14 CFR Part 23规则。在对FutureFlight问题的书面回复中，FAA表示：第一，任何变化都是渐进的，这些变化并不意味...
FAA审定政策: 根据其现有规章14 CFR Part 21.17(a)和(b),针对eVTOL这类非常规航空器,将采用Part 23、25、27、29和33等有关适航规章中的适用要求,以及局方确认适用于该具体的设计和预期用途且具有等效安全水平的其他适航准则来制定审定基础。 FAA所受理的eVTOL项目中,不同制造商(如Archer和Joby)的产品在设计特征...
5月9日晚发表在The Air Current上的一篇报道显示,FAA正在改变一种规则,即“动力升力”(power lift)eVTOL设计将根据21.17(b)规定被认证为“特殊类别”,而不是根据用于大多数现有小型固定翼飞机的14 CFR Part 23规则。在对FutureFlight问题的书面回复中,F...
Method for demonstrating compliance with the new 14 CFR Part 23 取消了实用类、特技类和通勤类分类,取而代之的是根据飞机座位数的4个等级的性能/危险框架标准 EASA在2017年4月5日正式颁布CS-23部第五修正案 (点击本文左下角查阅原文),该修正案生效时间为2017年8月15日,与FAR第23-64修正案一致和FAA的修订...
Tips: FAR vs. 14 CFR 1958年以后,美国的联邦航空规章一度被简称为“FARs”(Federal Aviation Regulations)。然而,由于CFR第48篇“联邦收购规章”(48 CFR: Federal Acquisition Regulations System)也使用了FAR作为缩写,为避免混淆,FAA不再使用FAR、而以“14 CFR part XX”指代具体某部规章,例如,21部被称为“14...
2、thod of Compliance*Plan, Drawing, Report NumberPerson or Entity Finding ComplianceApplicable Guidance, References, & RemarksA1-4Title 14 CFR part 23: (CAR 3)AC 23-25Appendix 1Subpart A - GeneralSection23.1 Applicability. (3.0)DEAC 23-8B23.2 Special retroactive requirements.AN, GT23.3 Airplan...
另外一个例子是电动飞机: 修订前电动飞机没有适航基础和标准,修订后,电动飞机终于可以进行23部认证了 (注:在LSA电动飞机“认证”方面, CAAC 比FAA和EASA都领先认可电动LSA)。 Method for demonstrating compliance with the new 14 CFR Part 23 取消了实用类、特技类和通勤类分类,取而代之的是根据飞机座位数的4...
组织设计-FAA组织介绍
也就是说FAA对这三种航空产品进行认证,发型号合格证(Type Certificate),因此每一产品都有一套相应的适航标准,在14 CFR第14篇中。 针对不同的航空产品有不同的适航标准的法规,如下:※Normal, Utility, Acrobatic, and Commuter Category Airplanes: 14 CFR part 23 普通,实用,杂技和通勤类飞机:14 CFR第23部...
绿色表示标准:FAA 14 CFR PART 25-2011 , 绿色、红色表示本平台存在此标准,您可以下载或者购买,灰色表示平台不存在此标准; 箭头终点方向的标准引用了起点方向的标准。 标准号 FAA 14 CFR PART 25-2011 2011年 总页数 258页 发布单位 (美国)联邦航空局 ...