EASA、FAA和CAAC执照分别适用于不同的区域和用途。EASA执照主要在欧洲范围内有效,适用于欧盟成员国及与欧盟有关的其他国家。FAA执照在美国境内及全球范围内享有很高的声誉,许多国家的航空公司和维修机构都认可FAA颁发的资格证书。CAAC执照则主要在中国境内有效,随着中国航空业的快速发展,持有CAAC认证的维修技术人员和维修...
为了协调和标准化各国的航空规则,欧盟决定成立一个拥有强大约束力的机构来统一管理欧洲的航空领域,即EASA。 The European Union Aviation Safety Agency (EASA) is a specialized agency of the European Union, established in 2002 and headquartered in Cologne, Germany. In the late 20th century, facing the rap...
CAAC体系下的自制件范围次之,EASA体系下的自制件范围最小,仅能制造垫片之类的零件。对比FAA和EASA的要求,CAAC对自制件的管控最宽松,按照其定义,依据持续适航文件制造的零件均不纳入自制件管理。EASA最为严格,只要涉及自制,就必须按照自制件进行管控,且对依据的技术文件有严格要求。中国民航自制件的定义应该进行扩展,既...
4.1 EASA是欧洲航空安全局的简称,是负责监管和管理欧洲民用航空事业的重要机构。 4.2 EASA的标准涵盖了飞行员训练与认证、飞行器适航和航空器维护等多个方面。 4.3 与FAA和CAAC相比,EASA的标准更加注重协同性和统一性,以促进欧洲内部的航空一体化。 4.4 EASA的标准对于欧洲地区内的航空器使用和维护实行了统一的规定和...
二、美国联邦航空管理局(FAA, Federal Aviation Administration) 三、欧洲航空安全局(European Aviation Safety Agency, EASA_ 四、中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,CAAC) 一|国际民用航空组织介绍 国际民用航空组织(InternationalCivil Aviation Organization,ICAO)是联合国的一个专门机构,总部设在加...
修国内飞机用CAAC的执照就够用了，而EASA和FAA主要针对修国外的飞机和国外航空公司的自己航线放行（像FEDEX就有自己的机务）。内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或...
如果你只是在国内的航空公司上班，CAAC足够，FAA主要是美国加拿大的公司有用，EASA主要是欧洲国家，东南亚...
海特高新(002023.SZ)：拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC等世界主要民航机构维修许可授权 格隆汇11月17日丨有投资者于投资者互动平台向海特高新(002023.SZ)提问，“请问公司公司具备维修波音737的技术能力么?”，公司回复称，公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC等世界主要民航机构维修许可授权，服务机型包括波音B737NG...
修国内飞机用CAAC的执照就够用了，而EASA和FAA主要针对修国外的飞机和国外航空公司的自己航线放行（像FEDEX就有自己的机务）价值主要看你自己的发展方向了，然后是机型的授权，其次是语言方面了。CAAC相对好考，因为没有语言屏障，其次是FAA，最难的是EASA ...
EASA 适航当局对于器材验收标准与CAAC 略有不同，EASA 在FAAPMA 零件的使用方法是，在2007年颁发了一个适用于EASA 成员国的决议。对于FAAPMA 部件必须符合以下三类的一种情况：第一类是指部件不是关键件。这样的部件应该伴随8130-3挂签，13栏应说明：此部件是非关键件。第二类部件应该伴随8130-3挂签，13栏应说明...