(一)CAAC与FAA/EASA政策对比 CAAC(中国民用航空局)发布的《民用航空产品和零部件合格审定规定》(CCAR-21-R4)允许“航空器所有人或者占有人按照局方规定为维修或者改装自己的航空器生产零部件”和“维修许可证持有人批准维修项目范围内,在其质量系统控制下制造在民用航空产品或者零部件修理或者改装中消耗的零部件”。...
4.1 EASA是欧洲航空安全局的简称,是负责监管和管理欧洲民用航空事业的重要机构。 4.2 EASA的标准涵盖了飞行员训练与认证、飞行器适航和航空器维护等多个方面。 4.3 与FAA和CAAC相比,EASA的标准更加注重协同性和统一性,以促进欧洲内部的航空一体化。 4.4 EASA的标准对于欧洲地区内的航空器使用和维护实行了统一的规定和...
CAAC 和EASA 航空器型号合格审定体系差异研究 技术协作信息本文旨在通过对比分析中欧航空器型号合格审定体系和程序，
FAA审定中心和各地航空器审定办公室的设置,充分考虑了美国航空工业布局。例如,运输类飞机审定中心位于波音公司所在地西雅图;小飞机审定中心位于堪萨斯城,与通用飞机制造商赛斯纳在同一地区;旋翼航空器审定中心位于沃思堡,与贝尔直升机公司在同一地区;发动机和螺旋桨审定中心位于波士顿,与发动机制造商通用电气(GE)和普惠(PW)...
美国联邦航空管理局(FAA)隶属于美国运输部,其职责为负责民用航空安全、联邦航空机构的行为。在1958年成为联邦航空机构,并于1967年成为交通部的下属。主要负责美国航空管理条例,也是所熟知的联邦航空条例以及航空监管。 除了监管作用之外,FAA还负责空域和空中交通管理,维护空中航行设施基础设施,开发和经营空中交通管制、导航...
美国 联邦航空局 (FAA) FAR-145 部, 有 欧洲航空安全局 (EASA) EASA -145 部, 有 我国民航局(CAAC)有 CCAR-145 部。 根据民航局飞行标准司统计,截至 2009 年底,CAAC 批准的国内维修单位 为 370 家 (包括 91 家仅实施航线维修工作的维修单位和 34 家运输航空公司的维 修单位) ,国外/地区维修单位为 ...
FAA质量体系建设维修企业管理安全运营民用航空特征和一个维修企业的平稳,持续,安全运营,保障维修企业交付出安全,适航的产品,都离不开一套成熟的质量体系,而质量体系的建设始终应以适航当局的规章为纲领,结合企业自身特征和生产实践,经过长期运用验证并不断改进而趋于完善.就国内维修企业而言,在企业质量体系建设和维护过程...
FAA;EASA 和CAAC 对于航材适航性标准的主要差异 崔健飞|北京飞机维修工程有限公司 摘要：在飞机维修过程中,航材的安 全适航保障作用至关重要,其中适航性尤为突出, 对于航材的来源,追溯性过程中,要确保其链条的完整有效,同时,航材要保证其适航要求,具备完整有效的合格证明文件。每个局方对于航材的管理均具有差异性,...
#卑鄙无耻猫猫的军事课# 简单介绍一下关于我们的大飞机ARJ/C919的CAAC航空适航认证和FAA、EASA认证体系一些知识点。1、每个国家都有一套航空适航认证体系,所有在该国使用、执行商业飞行任务的民用航空设备、器材、服务必须遵守这个体系标准并且获得认证。我兔就是CAAC的CCAR,美国就是FAA的FAR,欧 ......
这三个执照是针对不同的认证区域来划分的,简单点说FAA是北美以及美国也包含一些英联邦国家(FAA的认证区域没有严格的地域界限,这和技术无界限一个道理),EASA是欧航局的简称,其针对机务也有自己的执照分支,CAAC就是中国民航了,中国做机务,在民航业内也有对应的执照分支。