试驾完G87 M2和F87 M2 Competition之后，我说G87更像工具，F87则更像玩具，这是一个相对的概念，仅限于它俩互相的对比，F87比G87更有趣。其实，这不稀奇。宝马想的比我们通透，现在的性能车不再只面向热爱操控的驾驶爱好者们，这群人的市场太小了，而更大的市场应该是走在街上所有的有个性、心态年轻、...
而另一边,F87则更像是原始高性能的感觉,反馈充分且清晰,车身贴地感非常好,让我感觉这家伙很踏实地扎在地面上,带着我往前冲,这种踏实感,非常重要。 试驾完G87 M2和F87 M2 Competition之后,我说G87更像工具,F87则更像玩具,这是一个相对的概念,仅限于它俩互相的对比,F87比G87更有趣。其实,这不稀奇。宝马...
宝马G87 M2与F87 M2C试驾对比 刚坐进G87 M2,第一感觉就是空调比F87 M2C强劲太多了。M小哥解释说,M2C是2管路空调,而G87是六管路空调,难怪关门时感觉车门质感和重量明显提升。M小哥还说,车门加了两层隔音棉,内部装修也更豪华,这点就不多赘述了。 开起来后,立马感受到底盘比F87隔绝感多很多,虽然还是M底盘...
视频内容主要是对比G87 M2和F87 M2的一些驾驶感受。从操控感官上确实比F87退步了,和F82/G82之间的对比差不多,主要是车重增大,还有转向电子虚位增多,这是宝马近几年迷失自我为了市场妥协的无奈之举 — 做一台适合大部分人群驾驶、速度快、排放达标的车。毕竟不是所有人都是车手,很多小年轻也就对加速感兴趣,...
G87很容易上手,且很容易快,但路面有点刁钻的山路,让车辆不够贴地的情况变得更加明显,G87像是飘着的快艇。而另一边,F87则更像是原始高性能的感觉,反馈充分且清晰,车身贴地感非常好,让我感觉这家伙很踏实地扎在地面上,带着我往前冲,这种踏实感,非常重要。 试驾完G87 M2和F87 M2 Competition之后,我说G87...
试驾完G87 M2和F87 M2 Competition之后,我说G87更像工具,F87则更像玩具,这是一个相对的概念,仅限于它俩互相的对比,F87比G87更有趣。其实,这不稀奇。宝马想的比我们通透,现在的性能车不再只面向热爱操控的驾驶爱好者们,这群人的市场太小了,而更大的市场应该是走在街上所有的有个性、心态年轻、追求刺激...
全新一代宝马G87 M2搭载S58直列六缸发动机,最大功率453hp(338kW) ,峰值扭矩550Nm,匹配6速手动变速箱或8速M Steptronic变速箱,后轮驱动,手动版百公里加速成绩4.3秒(自动4.1秒),其实这套动力总成已经在宝马M3/M4、X3M/X4M等车型上应用过了,实际表现大家有目共睹。
宝马G87 M2 vs F87 M2 CS:手动挡直线竞速 (bmwblog) 云评:差距小于我的预期。G87高10马力,但更重。此外,手动挡会放大驾驶者技术和操作差异。期待G87 CS,希望多减重(明知不可能)。 #CSC新闻# http://t.cn/A6p...
全新一代宝马G87 M2搭载S58直列六缸发动机,最大功率453hp(338kW) ,峰值扭矩550Nm,匹配6速手动变速箱或8速M Steptronic变速箱,后轮驱动,手动版百公里加速成绩4.3秒(自动4.1秒),其实这套动力总成已经在宝马M3/M4、X3M/X4M等车型上应用过了,实际表现大家有目共睹。
宝马F87 M2:8年后的经典之作 最近突然想聊聊上一代的宝马F87 N55 M2,这款车自从上市到现在已经8年了,但依然在M Power系列中占据一席之地。从外观设计上看,这一代F底盘的M Power车型依然保持着独特的魅力和机械感,至今仍然非常耐看。 首先,M Power的前后宽体包围、双边四出的运动排气、小鸡腿档把(硬核的M...