它采用了与F414-EDE相同的硬件，但通过改变FADEC的软件设置，实现了比现有F414高出20%的推力提升。在耐用性和热段寿命方面，F414-EPE与现有F414保持一致，同时油耗也降低了1%至2%。F414-EDE的改进主要体现在低压压气机、高压压气机和燃烧室模块上，然而，对于现有F414的升级来说，这种改进在经济性方面并不具备显著...
F414-EPE的油耗比现有F414低1%至2%,除了能增加引气量外,还能驱动发电机提供更多电力。F414-EPE的在翼时间将与现有F414相同。 F414-EDE和F414-EPE的硬件通用性是一大卖点,客户只需对FADEC进行软件切换就能改变操作模式,比如在战时使用EPE模式,在和平时期使用EDE模式。 F414的生产 从1998年投产以来截至2015年6月,GE已...
06性能改进08技术数据 基本信息 F414是通用电气公司为满足美国海军对F/A-18“大黄蜂”战斗机最新发展型F/A-18E/F的要求而设计的加力式涡轮风扇发动机。发展过程 发展过程 F414发动机以GE公司的F404和F412为基础，因此曾被称为F404的Ⅱ型推力增长型。1991年开始研制。1993年5月20日首次试车。计划于1995年12月...
F414-EDE和F414-EPE的硬件通用性是一大卖点,客户只需对FADEC进行软件切换就能改变操作模式,比如在战时使用EPE模式,在和平时期使用EDE模式。 F414的生产 从1998年投产以来截至2015年6月,GE已经生产了1500台F414发动机,已累积超过300万飞行小时。根据美国海军的F414-400项目时间表,通用电气在2016年底前已交付约300台F414...
GE touts that this latest variant yields either a 20% increase in thrust or threefold increase in hot-section durability over the current F414. This version is called the Enhanced Performance Engine (EPE) and was partially funded through the federal Integrated High Performance Turbine Engine ...
没有确认的米海军购买信息,很明显搓了十几年,没解决这个推力增强和寿命的矛盾……侧面说明中推搞到12吨难度很大,哪怕是对于搞发动机经验很丰富的GE来说。哪怕是画了一个EDE和EPE可以以某种形式切换,EDE能给超虫机队每年省多少亿油费和维修费的大饼,也没太大用。 4楼2024-03-04 18:46 收起回复 幼...
F404和F414的官方数据,看得出来瑞典RM-12和LCA的F404-IN20也是靠增大进气流量和压比来提高推力,同样会有超音速推力下降幅度比F404-GE400大的问题。 来自Android客户端15楼2023-07-18 01:35 回复 霜满闲庭 大尉 9 漏了一个F414-GE400的,压比也是30。F414EPE比F414-GE400进气流量又增大10%,涡轮前温度进一...
F414-EDE和F414-EPE的硬件通用性是一大卖点,客户只需对FADEC进行软件切换就能改变操作模式,比如在战时使用EPE模式,在和平时期使用EDE模式。 F414的生产 从1998年投产以来截至2015年6月,GE已经生产了1500台F414发动机,已累积超过300万飞行小时。根据美国海军的F414-400项目时间表,通用电气在2016年底前已交付约300台F414...
F414-EDE和F414-EPE的硬件通用性是一大卖点,客户只需对FADEC进行软件切换就能改变操作模式,比如在战时使用EPE模式,在和平时期使用EDE模式。 F414的生产 从1998年投产以来截至2015年6月,GE已经生产了1500台F414发动机,已累积超过300万飞行小时。根据美国海军的F414-400项目时间表,通用电气在2016年底前已交付约300台F414...