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近日，出现了“中国断供发动机叶片，美国无法生产F404发动机，印度战机没发动机”的传闻。F404发动机难产是实实在在的真事，通用电气和赛峰从中国进口商用发动机的叶片也是事实。那么，F-404的难产，真的是因为中国限制出口发动机叶片的结果呢？我认为可能性不高，更像是美国军工因为中国限制稀有金属出口出现了供应链危机。
发生在F404发动机项目上的故事完全是可以预料的。印度对美国人的出尔反尔，没有任何办法。印度政府威胁说，假如美国不给发动机，他们就要在多用途战斗机的采购竞标中，排除美国的两个型号，也就是F15EX和F21，F21就是F16的改进型。考虑到这个项目的采购数量将达到114架，印度方面这是打算用另外一个巨大的诱饵，来诱...
F404发动机的心脏，是全权限数字式发动机控制系统，简称FADEC。 它就像发动机的智能大脑，实时监控并调整各种参数。这套系统让发动机始终保持最佳状态，省油不说，还大大减轻了飞行员的工作强度，故障也少了。老式RD-33发动机用的是机械液压控制，虽然升级版RD-33MK加了点数字控制，但跟F404比起来，还是差了一大截。
首先第一个理由是F404发动机过于落后了，目前只有印度的LCA还在用，曾经F404是先进发动机，但现在人家用的都是F414了，而且不仅美国在用，包括瑞典的鹰狮战斗机在内的一些外国飞机，也在用F414。美国为了生产F414早就停了F404的生产线，所以不是美国不想给是在给不出来。然后印度方面表示自己现在更换飞机方案已经来...
对比之下，RD-33发动机的燃油经济性表现逊色一些，其油耗为每磅推力每小时1.90磅（约合每牛顿每小时0.53千克），全加力状态下每公里油耗大约25升，这导致米格-29的航程和作战范围受到一定程度的限制。反之，F404发动机在燃油效率方面则展现出显著的优势。三、先进技术：数字化转型对传统模式的冲击与融合 F404发动机...
所以说，印度拿不到F404发动机，虽然不能完全说是被中国“卡脖子”，但中国限制出口的政策确实给美国制造了不小的麻烦。当然，中国此举并非针对某个特定国家，而是为了维护自身的国家利益和安全。毕竟，在当今国际形势下，手里有粮，心里不慌。而对于中国来说，不断提升自主创新能力，掌握更多核心技术，才是应对挑战...
F404涡轮风扇发动机,F404涡轮风扇发动机是由通用电气开发的推力10,500-19,000磅(85kN)级的加力涡轮风扇发动机,同系列发动机还包括F412、RM12,该系列由通用电气航空系统公司生产,合作伙伴沃尔沃宇航公司生产RM12型。F404的发展型包括加大的推力的F414,F412和实验型民用
瑞典在研发鹰狮战斗机之际亦筛选了F404发动机，制造商为沃尔沃，称谓为RM12。出于RM12性能上佳且尺寸较小的优势，鹰狮的最大起飞重量仅有十四吨，但综合性能恰好不输于F16战斗机。飞行成本及维修成本每小时更为低廉。F5战斗机的最终改进型F20虎鲨也选用了F404引擎，一同与F16竞争出口型战斗机的先进机型。我国枭龙...