尽管F119-PW-100的推重比可能仅为9，但它的综合性能仍领先于世界其他同类发动机。F119-PW-100采用“3+6+1+1”的结构设计，相较于典型的第三代小涵道比涡扇发动机通常采用的“3+9+1+1”的结构，叶片数量更少，整机部件更为精简，有助于减轻重量，简化结构，提高可靠性和降低维护难度。然而，简化9级高压压气...
F119发动机,全称F119-PW-100,是为F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机,采用可上下偏转的二维矢量喷管,上下偏转角度为20度,推力和矢量由数字电子系统控制。... 关注话题 管理 分享 百科 讨论 精华 等待回答 吹过头了!美国F119寿命并没有8000小时,实际上涡扇15寿命并不差 ...
同为第四代涡扇发动机,不采用二元矢量喷管的前提下,比F119-PW-100更晚诞生的F414-GE-100EPE的推重比也只能达到10.76的推重比,而F119-PW-100推重比却高达11.7,这显然是不合理的。毕竟中等推力涡扇发动机的研制难度低于大推力涡扇发动机,同等技术水平的前提下,大推力涡扇发动机的整机推重比只会低于中等推力涡扇发动机,而...
此后在2023年3月26日，北京航空材料研究院的相关项目负责人张勇又突然宣布首批涡扇-15开始了量产。航发从首飞成功到完成各种测试，再到正式服役，需要好几年的时间。像美国F-22战机使用的F119-PW-100发动机，在1997年时正式装上F-22首飞。之后到2005年时F-22正式服役，才开始了这款发动机的量产。现在涡扇-15首飞...
F119-PW-100发动机(简称F119发动机)是普拉特·惠特尼公司在20世纪90年代为F-22战斗机研制的小涵道比双转子加力涡扇发动机,采用可上下偏转的二维矢量喷管。 打开网易新闻 查看精彩图片 根据国内外公开文献资料,F119发动机的两大性能优势为:推力大、推重比高,能支持战机实现短距离起降;不加力推力大、速度特性好,能为飞...
事实上，F100发动机的寿命根本没有达到8000小时。早期的F100-PW-100型就存在着严重的可靠性、泼辣性和耐久性方面的问题，它的寿命更是只有2000小时。也因为如此，美军才会在F-100之外，又给F-15战斗机选择了通用公司的F110发动机。普惠公司在美军的压力下，开始对F100-PW-100发动机进行升级，用了近20年的时间，开发...
F119的中介轴承与高压转子轴承设计,前者在两转子间额外增加一个支点,是航空发动机常用的先进设计,AL31F也有类似结构。 可以看到F119的涵道比非常小,而下图则为PW229的分流处,其涵道比也较小,只有0.36。不过对比上下我们可以发现两者在这一结构仍然有不同。F119的导向器直接与内外涵道分界处相切,而PW229则没有固定...
长期以来,国内外很多媒体都声称美国第四代涡扇发动机F119-PW-100的重量仅1360公斤,最大推力达156千牛。按照这个数值计算,这款发动机的推重比高达11.7!据称其改进型最大推力提升到173千牛,而重量仅1460公斤,按照这个数据计算,它的推重比高达12.09。 正在试车的F119-PW-100涡扇发动机 ...
据悉，我国的涡扇-15发动机最大推力可达到18.5吨，推重比达到9.7～10.87，如果是这个数值的话，那么涡扇-15发动机在最大推力方面超越F119-PW-100。当然了，涡扇-15发动机不止是在推力方面超过F119-PW-100发动机，在使用寿命上达4000小时。如果这些信息是真实的，那么涡扇-15发动机将全面超过美国的F119发动机。换装...