根据普惠公司的信息，F119-PW-100的喷管重量约占整机重量的四分之一。如果1360公斤是这款发动机的整机重量，那么在去除喷管后，其实际重量可能仅为1020公斤左右。对于一个第四代涡扇发动机而言，这样的重量级别通常意味着其最大推力不会超过12吨。以美国的另一款第四代中推发动机F414-GE-100为例，其基础型采用“...
所以，这发动机的变化，无疑说明了一件事情，那就是F22价值是“大打折扣”了，并没有超出预料的牛。而且从研究的背景来看，其美国F119-PW-100的地面试验于1993年2月首次进行，直径已经是30多年了。在1997年，安装了F119-PW-100的F-22战斗机进行了首飞，开始了长达数年的飞行试验计划。在2005年底，随着F-22...
现在，维基网站上又将F119-PW-100发动机的推重比改成了9。据马斯克的“政府效率部”审计以后的美国官方报告表明，F119-PW-100发动机的推重比在7-8区域。此外，F-35“闪电Ⅱ”所使用的F135航空发动机，它的推重比只有6.7，。原本吹嘘加力推力超过18吨，推重比超过10。就凭借就这么点推重比，难怪单发的“闪电Ⅱ”没...
F119发动机造假，美国已经失去了6代重型战斗机生产能力了 马斯克查账发现F22发动机数据造假，此前普遍认为F119-PW-100推重比高达10甚至11.7，但实际数据显示中间推力仅5.2，加力推力7。发动机中间推力116千牛，最大推力156千牛，重量2.27吨。之前就有传言称F119推重比在8-9之间，如今看来，实际情况更糟，性能甚至不...
马斯克近期审计发现F-22战机所用F119-PW-100发动机数据存在造假。此前普遍认为其推重比高达10甚至11.7，但实际数据显示中间推力仅为5.2，加力推力为7；发动机中间推力116千牛，最大推力156千牛，最大重量2.27吨。之前便有传闻称F119发动机推重比在8-9之间，如今看来，实际性能远低于此前的预期和传闻，甚至与苏-27...
F119发动机，全名为F119-PW-100，专为F-22战斗机量身定制，是一款高性能的双转子小涵道比加力涡扇发动机。其独特之处在于配备了可上下偏转的二维矢量喷管，偏转角度可达20度，使得推力和矢量控制更为精准，这一切都由先进的数字电子系统进行智能调控。普惠公司精心打造的F119-PW-100加力涡轮风扇发动机，拥有强大的...
马斯克查账发现F22发动机数据造假，之前大家觉得F119-PW-100推重比能到10甚至11.7，实际却只有中间推力5.2，加力推力7；发动机中间推力是116千牛，最大推力156千牛，重量2.27吨。其实早就有人说这发动机推重比也就8到9之间，没想到比传闻还糟糕，看来性能远不如预期，甚至和苏27的AL31发动机差不多。发动机数据造假...
长期以来，许多国内外媒体都宣称，美国第四代涡扇发动机F119-PW-100的重量仅为1360公斤，最大推力能达到156千牛。根据这一数据，该发动机的推重比可达11.7！而据报道，其升级版本的最大推力增至173千牛，重量却仅为1460公斤，基于这一数据，推重比可达到12.09。关于这些参数的争议在网络上颇为激烈，有观点质疑这...
F110参数说明F119推重比一定超过7.74:1，毕竟F119技术更先进。研制大推力发动机比中等推力发动机难得多，这是航空发动机研发的普遍规律。F119于1997年量产，而F414-GE-400EPE直到20多年后才量产，虽然涵道比略大，推重比也只有10.8:1，因此F119推重比很可能达不到这个水平。F119-PW-100发动机，如果喷管设计沿用F110...
F119发动机争议：推重比疑云引质疑 F-22发动机推重比数据存疑 近日，中国军事爱好者关注到，维基百科将F-22战斗机的F119-PW-100发动机推重比从7改为9。但据美国官方报告，该发动机推重比实际在7-8之间。F-35性能局限与绰号由来 F-35“闪电Ⅱ”使用F135发动机，推重比仅6.7，远低于原先宣称的10以上和18吨加力推力...