F110-GE-100小涵道比涡扇发动机总体结构分析 目录 F110-GE-100 小涵道比涡扇发动机总体结构分析 1 制作团队 1 发动机图例 2 讨论题 2 结构和系统 3 高低压转子结构形式及支承方案 4 传力路线分析 4 风扇转子及机匣结构设计特点 5 涡轮转 -支撑结构设计 5 低压转子联轴器特点 5 减重措施 6 制作团队 组 长:...
F110-GE-100涡轮转子的支承结构是高压涡轮后支点通过中介轴承支承在低压涡轮转子上,并有涡轮后承力框架支承。中介轴承介于高压轴与低压轴之间,径向空间小,轴承的润滑供入及回油、封严均比较困难。而且中介轴承是止推轴承(即滚珠轴承),装配困难。所以目前用于中介支点的轴承直径系列均较普通支点的系列轻一级左右。高压...
待分类 > 待分类 > F110-GE-100小涵道比涡扇发动机总体结构分析 下载文档 收藏 打印 转格式 283阅读文档大小:1.08M6页joym8867569zhu上传于2016-07-27格式:PDF AL-31F小涵道比涡扇发动机 热度: 大涵道比涡扇发动机发展研究 热度: 大涵道比涡扇发动机排气喷管技术分析 ...
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摘要: GE公司于上世纪80年代后期成功研制了F110-GE-100发动机后,到2000年,该公司根据F110的低风险产品改型计划,研制了F110-GE-132发动机.-132采用了在发动机使用中验证的成熟技术,如宽弦整体叶盘风扇,径向加力燃烧室,轻纤维缠绕的复合材料机匣和控制系统等,因此,其性能大大提高关键词:...
1983年,通用租借了2架“F-16A”开起了“F-16XL”的改装(其中1架单座型,配装1台F100-PW200发动机,是为“F-16XL-1”,1架则双座型,配装1台F110-GE-100发动机,是为“F-16XL-2”)之路。经过3年的实验飞行,“F-16XL”在加速性、挂载量、载油量上,均要优于“F-16A”,不过由于构型的限制,“F-16XL”在...
Reports that General Electric is proposing its F110-GE-100 powerplant to General Dynamics and potential customers as an alternative to the Pratt & Whitney F100-PW-200 in new F-16A/B aircraft. GE hopes to sell the powerplants in this new market to ease the effects of declining United ...
F16发动机全加力测试 F-16发动机有两种型号,一种是普拉特·惠特尼公司的F100-PW-200涡轮风扇发动机,另一种是通用电气公司的F110-GE-100涡轮风扇发动机。这两种发动机可以相互替换。发动机可产生102到130千牛的推 - 战机风云于20240316发布在抖音,已经收获了21.1万个喜
F110涡扇发动机是美国通用电气公司从轰炸机用的F101改型而来的战斗机用的加力涡扇发动机。美国卡特政府决定停止B-1A/F101-GE-100计划和美国第一线战斗机用的TF30和F100发动机存在大量耐久性、可靠性和操纵性问题，是促使通用电气公司作这一改型工作的主要原因。该公司在1976年就自筹资金制造了一台F101X验证机，其热力...