F135发动机是在普惠F119基础上设计生产的新一代产品，主要应用于f35战斗机，包括F135-PW-100/400，F135-PW-600两个型号。但是根据最新数据，F135-PW-100/400的不加力推重比为4.36，加力推重比为6.7。F135-PW-600的不加力推重比也为四点几，加力推重比为5.6，这些个数据就很是过分了。一方面，推重比数据长期...
美国F-35战斗机所采用的发动机，其推重比数据却逊色于美军现役的第四代战斗机，这着实令人费解。举例说明，普惠F100-PW-220发动机，广泛应用于F-15“鹰”和F-16战斗机，其加力推重比高达6.2，堪称早期第四代发动机的标杆。再看通用电气F110-GE-129发动机，装备于F-16 Block 50/52和F-15E战斗机，其非加力推力...
然而，在美国虚标数据的背后，中国的航发技术却在悄然崛起，带来了颠覆性的变化。中国的WS-15发动机，推重比高达10.8，瞬间打破了美国“10+”的神话。不仅如此，WS-15还在中国歼-20战机上，展现了超越F-22的超音速巡航能力。这一突破，标志着中国在航发技术领域不再是跟随者，而是站在了全球军事技术的前沿。这可不...
最近，航空发动机领域掀起了一场不大不小的波澜，焦点集中在F119和F135这两款美国王牌发动机的推重比数据上。原先在网络上广为流传的“F119推重比突破10”的说法，如今却被悄然修正，新数据显示其加力推重比仅为7.95。与此同时，为F-35战机量身打造的F135发动机，其推重比数据也远低于预期，甚至不如一些第四代战斗...
然而最新数据显示，其加力推重比仅为7.95，未能达到预期。它的后继者F135发动机，装备在F-35战斗机上，包括PW-100/400和PW-600两个型号。数据显示，F135-PW-100/400不加力推重比为4.36，加力推重比为6.7；F135-PW-600的不加力推重比同样在4点几左右，加力推重比则为5.6，与预期差距甚远。发动机推重比，长期...
F-35的F135系列也一样，F135-PW-100/400加力推重比6.7，F135-PW-600更低，才5.6。这么一看，跟一些四代机发动机比，好像还真差点意思。比如F-15和F-16用的F100，加力推重比6.2左右；F-16 Block 50/52和F-15E用的F110，有7.4左右；就连F/A-18“大黄蜂”用的F404，都有7.8左右。这下好家伙，...
美国F-35战斗机采用的发动机，推重比数据竟然不如他们自己装备的第四代战机，这着实令人意外。看看F-15和F-16用的普惠F100-PW-220发动机，其加力推重比能达到6.2左右，这可是第四代发动机的经典代表，推重比轻松超过6。再看F-16 Block 50/52和F-15E上装备的通用电气F110-GE-129发动机，其非加力推力76.3千牛，...
70017001.199-188c0b3f49d70e9a19fd9d1530cb1ec9 按下【键盘上下键】或滑动【鼠标滚轮】切换视频 同时支持点击【屏幕上下按钮】切换视频 F-35战斗机,拥有全球着款推重比超过10的发动机 2024-06-12 11:41 发布于广东|13万 观看 277 9 50 25 手机看战机...
根据最新披露的运输清单和维基百科修正数据，F-22搭载的F119-PW100发动机推重比从宣称的9-10骤降至7，而F-35使用的F135发动机推重比更是缩水至6.7和5.6，远低于“四代大推推重比超10”的行业标准。更讽刺的是，F-135-PW600（F-35B垂直起降型）发动机重量高达3293千克，按18.5吨推力计算，推重比仅为5.6，只...
具体来说，F-35的F135-PW-100/400，加力推重比6.7；F135-PW-600，更低，只有5.6。跟F-15、F-16用的老发动机一比，嘿，还真有点儿不够看。F-15和F-16用的F100-PW-220，加力推重比6.2左右；F-16 Block 50/52和F-15E用的F110-GE-129，算下来，加力推重比7.4；F/A-18“大黄蜂”用的F404-GE...