EU-ETS采用"总量控制与交易"原则。简单说,它就像一个特殊的"排放配额银行":企业必须持有足够的配额才能"支付"其碳排放。自2005年实施以来,该体系已帮助欧盟工业部门减排37%。目前,排放上限正以每年2.2%的速度逐步收紧。 配额分配与交易规则 配额获取有两种主要途径: - 免费分配:43%的配额免费发放给高碳泄漏风险行...
EU ETS在2024年至2025年期间只统计船舶产生的二氧化碳排放，从2026年起会将氮氧化物(Nitrogen Oxide)和甲烷(Methane)也加入排放物统计范围内。4 海运业加速脱碳的影响 在缴纳船舶碳排放上，航运公司需要向欧洲主管部门交纳碳配额（EUA）到指定的账户中，每排放一吨二氧化碳交纳一个碳配额（EUA）。目前欧盟碳配额价格...
欧盟碳市场(EU ETS)是全球首个碳交易市场,也是最成熟的碳市场,对判断未来其他国家碳价走势最具参考价值。欧盟碳市场于2005年正式启动,2013年~2018年碳价一直在10欧元以下,2018年开始突破10欧元,震荡上行至2023年2月达到历史最高价105.73欧元,十年时间翻了十倍,目前已回落至68欧元。犀利走势相当于我国房地产过去辉煌...
2023年6月,欧洲议会和欧盟理事会成员国正式通过了EU ETS相关的提议,EU ETS已成为法规。 EU-ETS是依据欧盟法令和国家立法的碳交易机制,一直是世界上参与国最多、规模最大、最成熟的碳排放权交易市场。从市场规模上看,根据路孚特对全球碳交易量和碳价格的评估,欧盟...
EU ETS2涵盖范围为“用于建筑物、道路运输和其他行业的所使用的燃料碳排放量”。 在试运行期间,如果EU ETS2碳配额价格超过45欧元(以2020年价格为不变价),欧盟可从ETS2市场稳定储备池中释放额外的碳配额,以应对价格过快上涨,详见《欧盟碳...
航运业很快将要遵守的两项欧盟碳定价计划就是一个很好的例子。2024 年在欧盟监测、报告和验证 (MRV) 系统下报告的船舶的二氧化碳( CO2 )排放量(≥5000GT的船舶)也将纳入欧盟排放交易体系 (ETS)。ETS范围内的那些船舶将需要购买欧盟配额(EUA),以涵盖其往返欧盟、挪威和冰岛 (EEA) 港口的一半温室气体(GHG)排放量...
市场概况:截至2024年7月末,欧盟碳市场(EU ETS)碳价68.30欧元/吨,较上月末上涨了2.94%。中国全国碳市场方面,7月CEA总成交量349.0622万吨,总成交额为31761.3168万元,分别环比下跌了12.45%和13.27%。7月最后一个交易日综合收盘价为91.20元/吨,环比上涨0.60%。中国地方碳市场方面,7月地方碳市场整体成交量合计为276.9009...
有些行业的公司也可以通过分配获得免费的碳配额。当前欧盟碳配额的价格约为80欧元左右。将航运业纳入EU ETS，欧盟已酝酿多年：2013年，欧盟委员会通过一项战略，目标是将航运业的排放纳入降低温室气体排放的政策中。2015年，为了建立对航运业温室气体排放的监测、报告与核查（monitoring, reporting and verification，以下...
一是关注CBAM不可忽略EU-ETS。CBAM并不是以提高碳关税收入为目的存在,其作为EU-ETS的补充机制以及免费配额机制的替代,推动进程将受到EU-ETS发展影响。因此,可能受影响企业若想全面预判CBAM后续发展,不可忽略EU-ETS碳价水平变化及免费配额退出进展等运行情况及发展趋势。