如果你更在意动力，可以考虑ES260。它用的是2.5L发动机配8AT变速箱，204匹马力，百公里加速9.1秒。虽然比ES200快不了多少，但高速超车时候更有底气。说到这儿，我得提一嘴ES300h。 这款混动版本可是ES家族的“王牌” 。2.5L发动机加电动机，综合功率160kW，百公里加速8.9秒。最厉害的是它的油耗，官方数据4...
1、车身尺寸:在车长,轴距等方面,海豹的尺寸要更大一些,ES300h可选颜色更多,二者互有胜负。 2、动力系统:我们先看内燃机哈,ES300h用的是久负盛名的丰田自吸2.5L发动机,海豹DM-i使用了自研插混专用的骁云1.5T涡轮增压发动机。不难看出,ES300h的内燃机各方面参数都要高不少,内燃机这一项ES300h胜出。 我们再继续看...
像ES300h这种省油、耐用、保值率高的车,绝对是家用代步的首选。 对了,差点忘了说,这车一年用车成本大概一万二左右,包括油费、保险、保养啥的。 当然,这只是个参考值,具体还得看个人情况。 不过,比起那些油老虎,ES300h绝对算省钱的了。 总而言之,言而总之,这辆二手的雷克萨斯ES300h,车况好,配置高,价格实惠,性...
8. 扶手箱双侧打开的设计简单实用,值得好评。 总结:ES300h是一款好开且实用的车型。在加速超车时游刃有余,对于没有便捷充电环境或经常需要高速行驶的人来说,这款车在价格优惠的情况下绝对物超所值。 二、缺点 1. 发动机介入时声音较小,不易被察觉,对驾驶体验影响较小。 1. 对于近40万的车型,某些实用功能缺失...
在30天深度测试中，ES 300h展现出惊人能效：城市拥堵路况：实测油耗5.2L/100km高速续航：满油满电最大续航1123km充电效率：30%-80%快充时间28分钟（100kW直流桩）底盘动态表现同样可圈可点：麋鹿测试成绩：73.5km/h（配普利司通TURANZA T005轮胎）制动距离：36.2米（100km/h-0）最小转弯半径：5.6米 结语：...
雷克萨斯 ES300h 是一款有独特魅力的豪华混动轿车，对于是否值得入手，需要综合多方面因素来判断，以下是其优缺点解读及同级车型对比：1. 优点 • 优秀的燃油经济性：搭载 2.5L 自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，百公里综合油耗可低至 4.8L 左右，在同级别车型中优势明显。这不仅降低了日常使用成本，也...
尽管雷克萨斯 ES300h 定位于豪华车型，但在配置方面却存在一些让人费解的“吝啬”之处。即使是顶配车型，一些在同级别竞品中常见的配置也未能配备齐全。例如，360°全景影像功能的缺失，使得驾驶者在泊车入位或通过狭窄路段时，无法获得全方位的视野辅助，增加了刮蹭碰撞的风险。电动后尾门的缺位，对于一款注重驾乘体验...
自2020年8月迎入手中的雷克萨斯ES 300h,至今已陪伴我度过了两年多的时光。这款车不仅是我人生中的第三辆座驾,更代表了一种全新的生活态度。与前两辆车的选择不同,雷克萨斯ES 300h所追求的,并非单纯的价格优势或动力性能,而是那种能够深入生活、带来极致舒适体验的汽车艺术。在这两年多的时间里,我深切地感受到了它...
ES300h采用了混合动力的驱动方式,相比于对手的2.0T涡轮增压,数据上没有那么亮眼,实际使用中非常好开,动力也是有富余的。 1⃣ 起步非常轻快,有电动机的辅佐,起步非常迅速灵敏,市区驾驶非常轻松 2⃣ 中后段提速响应很快,速度爬升毫不拖沓 3⃣ 低速挪车方向盘很轻盈,新手都能轻松驾驭 ...
得益于这套动力系统,实际上这台雷克萨斯ES300h的动力表现并不算太差,甚至起步阶段能给我带来一点小惊喜。在标准模式下,当我深踩油门起步的时候,这台车的动力响应还是比较迅速的,在起步的瞬间能带给我一点推背感,这一点是我没有想到的。 但这仅仅停留在起步加速上,当你在正常行驶过程中再度深踩油门想二次提速的...